P0156 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit O2 B2S2
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Mofunksionimi i qarkut të sensorit O2 (sensori 2 i bankës 2)
Çfarë do të thotë kjo?
< p>Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.Sensorët o2 (oksigjen) matin përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim. Më pas, PCM (moduli i kontrollit të tranave elektrike) përdor këtë informacion për të rregulluar pulsin e injektorit të karburantit. Sensorët o2 janë shumë të rëndësishëm për funksionimin e duhur të motorit. Sensorët e pasaktë ose me defekt o2 mund të bëjnë që PCM të shtojë ose të heqë karburantin bazuar në tensionin e gabuar të sensorit o2, gjë që mund të shkaktojë një sërë problemesh.
Një kod P0156. i referohet sensorit të Bankës 2,2 o2 ose sensorit o2 në rrjedhën e poshtme (post-cat) në Bankën 2. Është një sensor me katër tela. PCM furnizon një qark tokësor dhe një qark të tensionit referues prej rreth 0,5 volt. Gjithashtu për elementin ngrohës të sensorit o2 ekziston një tel furnizimi me tension të baterisë dhe një qark tjetër i tokëzimit për këtë. Ngrohësi me sensor o2 lejon që sensori o2 të nxehet më shpejt, duke arritur kështu një unazë të mbyllur në më pak kohë sesa do të duhej normalisht që shkarkimi të ngroh sensorin deri në temperaturën e funksionimit. Sensori O2 ndryshon tensionin e referencës së furnizuar bazuar në përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim. Ai mund të ndryshojë nga rreth 0,1 në 0,9 volt, 0,1 V që tregon shkarkimin e dobët dhe 0,9 V që tregon shkarkimin e pasur. Ky kod P0156 tregon se sensori i Bankës 2, 2 o2 është ngecur për një kohë të gjatë ose nuk është fare aktiv.
Simptomat
Shpesh problemet me sensorin o2 pas maces paraqesin pak simptoma pasi ato janë hyrje në PCM për të monitoruar cilësinë e konvertuesit katalitik dhe nuk kontrollojnë drejtpërdrejt karburantin. ndonjëherë nuk vërehen simptoma. Megjithatë, në disa automjete mund të jetë e mundur sa vijon:
Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Zvogëlimi i MPG Rritja e emetimeve të gypave të funditShkaqet
Shkaqet e mundshme të një kodi P0156 përfshijnë:
> Sensori i keq O2 Sinjali i shkurtuar në tension Probleme me lidhjen elektrike për shkak të kontaktit me komponentët e shkarkimit Vrimat në shkarkimin pranë sensorit o2Zgjidhjet e mundshme
Nëse keni akses në një mjet skanimi, kontrolloni tensionin e sinjalit për Bankën Sensori i oksigjenit 2,2 me motorin në temperaturë normale të funksionimit. A është ngecur në nivele të ulëta aktualisht? Nëse po, rrisni RPM për disa sekonda dhe shikoni nëse kjo ndikon në leximin. Nëse fillon të punojë me RPM të rritur, kontrolloni për vrima në shkarkimin pranë sensorit o2 që mund të shkaktojnë një anim të rremë. Nëse tubi i shkarkimit është i paprekur, sensori është i ngadaltë, zëvendësojeni.
Nëse leximi i tensionit të sensorit Bank 2,2 o2 mbetet i ulët me RPM të rritur, hiqeni nga priza dhe më pas vëzhgoni leximin. Duhet të ishte rritur në rreth 0,5 volt ose rreth e rrotull. Nëse ndodhi, kontrolloni për ndërhyrje uji ose probleme të tjera të lidhësit. Nëse nuk gjendet asnjë, zëvendësoni sensorin e shkurtuar o2. Nëse leximi i tensionit mbetet ende i ulët pas shkëputjes së sensorit, atëherë dyshoni për një problem me instalime elektrike. Duke përdorur një voltmetër, me sensorin o2 të shkëputur nga priza, kontrolloni për tension në qarkun e sinjalit në lidhësin e sensorit o2 (ana e PCM). Mund të ndryshojë sipas modelit, por duhet të jetë rreth 0,5 volt dhe jo mbi 1 volt. Nëse leximi i tensionit është shumë i lartë, riparoni qarkun e sinjalit të shkurtër ndaj tensionit. Nëse tensioni i sinjalit del jashtë, dyshoni për PCM.
Lexo: 45
