P00BF Rrjedha e ajrit në masë ose vëllim "B" Gama/performanca e qarkut - Kodi i problemit të rrjedhës së ajrit shumë të lartë

Gama e qarkut P00BF MAF "B"/Rrjedha e performancës shumë e lartë

Përshkrimi teknik

P00BF Masa ose vëllimi i rrjedhës së ajrit "B" Gama/performanca e qarkut - Fluksi i ajrit shumë i lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II me sensor të rrjedhës së ajrit në masë ose vëllim (BMW, Ford, Mazda, Jaguar, Mini, Land Rover, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe/ose grupit të fuqisë.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) është një sensor i montuar në traktin e marrjes së ajrit të motorit të një automjeti në rrjedhën e poshtme nga rryma nga ana e tij. filtri i ajrit dhe përdoret për të matur vëllimin dhe densitetin e ajrit që futet në motor. Vetë sensori MAF mat vetëm një pjesë të ajrit që hyn dhe kjo vlerë përdoret për të llogaritur vëllimin dhe densitetin total të ajrit që gëlltitet. MAF mund të quhet gjithashtu një sensor i vëllimit të rrjedhës së ajrit.

 

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) e përdor atë lexim së bashku me parametrat e tjerë të sensorit për të siguruar shpërndarjen e duhur të karburantit në çdo kohë të caktuar për fuqinë optimale dhe efikasitetin e karburantit.

Në thelb, ky kod problemi diagnostikues P00BF (DTC) do të thotë se ka një problem me qarkun e sensorit "B" të rrjedhës së masës ose vëllimit të ajrit (MAF). PCM zbulon se sinjali aktual i frekuencës së sensorit MAF nuk është brenda një diapazoni të pritshëm të paracaktuar të vlerës së llogaritur MAF, dhe në këtë rast përcaktohet se fluksi i ajrit është shumë i lartë.

Vini re pjesën "B". të këtij përshkrimi të kodit. Kjo shkronjë tregon ose një pjesë të sensorit ose qarkut, ose edhe një sensor të vetëm MAF nëse automjeti ka më shumë se një.

Shënim: Disa sensorë MAF përfshijnë gjithashtu një sensor të temperaturës së ajrit, që është një vlerë tjetër e përdorur nga PCM për funksionimin optimal të motorit.

Fotografia e një sensori MAF:

Simptomat

Simptomat e një kodi P00BF mund të përfshijnë:

Ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL) (i njohur ndryshe si kontrolloni dritën e motorit) Motori që funksionon i ashpër Tymi i zi nga tubi i pasmë Ndalimi Nisja e motorit me vështirësi ose ngecje pasi ndizet Simptoma të tjera të mundshme të drejtimit

Shkaqet e mundshme P00BF

Shkaqet e mundshme për ky kod problemi mund të përfshijë:

Sensori i rrjedhës masive të ajrit të ndotur ose të kontaminuar Dështoi sensorin MAF Rrjedhjet e ajrit të marrjes Rrjedhjet e sensorit MAF me parzmoren elektrike ose problemin e instalimeve elektrike (i hapur, i shkurtuar, i prishur, lidhja e dobët, etj.)

Vini re se kodet e tjera mund të jetë i pranishëm nëse keni një P00BF. Mund të keni kode gabimesh ose kode sensori O2, prandaj është e rëndësishme të bëni një pamje "të madhe" se si funksionojnë sistemet së bashku dhe ndikojnë njëri-tjetrin kur bëni një diagnozë.

Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme

Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme

h2>

Hapat e parë më të mirë për këtë kod diagnostikues P00BF janë të kontrolloni për Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) që zbatohen për vitin/makinën/modelin/motorin tuaj dhe më pas të bëni një inspektim vizual të instalimeve elektrike dhe komponentëve të sistemit.< /p>

Hapat e mundshëm të diagnostikimit dhe riparimit përfshijnë:

Inspektoni vizualisht të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit e sensorit MAF për t'u siguruar që janë të paprekura, jo të gërryera, të thyera, të vendosura shumë pranë telave/mbështjellësve të ndezjes, releve, motorëve, etj. Inspektoni vizualisht për ndonjë rrjedhje të dukshme ajri në sistemin e marrjes së ajrit. Inspektoni vizualisht *nga afër* telat ose filmin e sensorit MAF për të parë nëse mund të shihni ndotje si papastërti, pluhur, vaj, etj. Nëse filtri i ajrit është i ndotur, zëvendësojeni ajo Pastroni me kujdes MAF duke përdorur llak pastrues MAF është përgjithësisht një hap i mirë diagnostikues/riparues miqësor me DIY Nëse sistemi i marrjes së ajrit ka një rrjetë në të, sigurohuni që të jetë gjithashtu i pastër (kryesisht VW) Humbja e vakumit te sensori MAP mund të aktivizojë këtë DTC Një shpejtësi minimale e ulët e ajrit përmes vrimës së sensorit mund të bëjë që ky DTC të vendoset në gjendje boshe ose gjatë ngadalësimit. Inspektoni për ndonjë rrjedhje vakumi në rrjedhën e poshtme të sensorit MAF. Përdorni një mjet skanimi për të monitoruar vlerat e sensorit në kohë reale nga sensori MAF, sensorët O2, etj. Presioni barometrik (BARO) që përdoret për të llogaritur vlerën e parashikuar MAF bazohet fillimisht në sensorin MAP në tastin ON. Një rezistencë e lartë në qarkun tokësor të sensorit MAP mund të shkaktojë vendosjen e këtij DTC. Bëni një test të presionit të kundërt të shkarkimit për të përcaktuar nëse konverteri katalitik mund të bllokohet

Nëse keni nevojë të zëvendësoni sensorin MAF, ju rekomandojmë të përdorni një pajisje origjinale Një OEM nga prodhuesi në vend që të blesh një pjesë pas tregtimit.

_{Lexo: 51}