Kodi i problemeve të larta të qarkut të sensorit të rrezes së transmetimit P2803 "B".

Faqja kryesore » Kodet P2800-P2899 » P2803 P2803 Sensori i diapazonit të transmisionit B qarku i lartë

Kodi i problemit OBD-II Përshkrimi teknik

Sensori i diapazonit të transmisionit "B" Qarku i lartë

Çfarë bën kjo do të thotë?

Ky është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.

Ky është një kod i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) në nëngrupin e transmisionit. Është një DTC i tipit "B" që do të thotë se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ose moduli i kontrollit të transmisionit (TCM) nuk do të ndriçojë dritën e kontrollit të motorit derisa të zbulohen kushtet për të vendosur kodin në dy sekuenca kyçe të njëpasnjëshme. ( kyçi ndezje-fik, fikur)

 

PCM ose TCM përdor sensorin e diapazonit të transmisionit, i quajtur gjithashtu ndërprerës frenues, për të përcaktuar pozicionin e ndërrimit levë. Nëse merr sinjale që tregojnë dy pozicione të ndryshme të marsheve në të njëjtën kohë për më shumë se 30 sekonda, do të vendoset P2803. Nëse kjo ndodh dy herë radhazi, drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe transmetimi do të komandohet në modalitetin "fail-safe" ose "limp-home".

Shembull i një diapazoni të jashtëm transmetimi. Sensori (TRS):

Imazhi TRS nga Dorman

Simptomat dhe ashpërsia e kodit

Drita e motorit të kontrollit do të ndizet e shoqëruar nga një mungesë e dukshme ngritjes së fuqisë nga ndalesat e plota për shkak të nisjes së transmetimit në marshin e tretë.

Vazhdimi i drejtimit të automjetit mund të rezultojë në dëmtime të rënda të transmisionit. Unë rekomandoj ta riparoni menjëherë për të shmangur riparimet e kushtueshme të transmisionit të brendshëm.

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Sensori i diapazonit të transmisionit "B" i rregulluar gabimisht kabllo/lidhja e ndërrimit të transmisionit Lidhja e dëmtuar e kabllove Sensori i diapazonit të gabuar "B" ( Rrallë) dështimi i PCM ose TCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Sensori i rrezes së transmetimit merr një sinjal dymbëdhjetë volt nga çelësi i ndezjes dhe dërgon një sinjal përsëri në PCM/TCM që është i përshtatshëm për pozicionin e zgjedhur të ndërruesit të marsheve.

Në përvojën time, shkaqet më të zakonshme të këtij kodi kanë qenë një sensor i gabuar i diapazonit ose kabllo/lidhja e ndërrimit të gabuar.

Kontrollimi i këtij qarku "B" është më i lehtë me një mjet skanimi, por nëse një i tillë nuk është i disponueshëm, ka ende disa gjëra që mund të kontrolloni. Mbajeni çelësin në pozicionin e ndezur me motorin të fikur. (KOEO) Me një voltometër dixhital, ju mund të kontrolloni çdo qark të sinjalit të kthimit veç e veç duke provuar mbrapa te sensori me atë ende të lidhur. Bëni një ndërrim asistent në çdo marsh një nga një. Çdo qark sinjali duhet të ketë tension vetëm në një pozicion dhe një pozicion. Nëse ka tension të pranishëm në çdo qark në më shumë se një pozicion ingranazhesh, dyshoni për një sensor të gabuar të diapazonit.

Në përvojën time nuk kam parë KURRË që një PCM/TCM të jetë shkaku i ndonjë DTC të lidhur me sensorin e diapazonit. Kjo nuk do të thotë se nuk është e mundur, sepse është, thjesht nuk është e mundshme. Megjithatë, unë kam parë një PCM/TCM me defekt që u dëmtua nga një qark i shkurtër në një sensor intervali. Nëse dyshoni për një defekt në PCM/TCM, sigurohuni që të kërkoni shkakun e dëmtimit përpara se të instaloni një të re për të shmangur shkaktimin e të njëjtit dëm në të.

Kodet përkatëse të sensorit të rrezes së transmetimit: P2800, P2801, P2802 dhe P2804.

_{Lexo: 17}