Kodi i problemit të sensorit të goditjes P033B 4 Gama/performanca e qarkut (Banka 2)

P033B Bregu i tensionit të qarkut 4 të sensorit të goditjes 2

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sfera/Performanca e qarkut të sensorit të goditjes 4 (Banka 2)

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensorët e goditjes përdoren për të zbuluar shpërthimin paraprak të motorit (trokitje e motorit ose ping). Sensori i goditjes (KS) është zakonisht një sensor me dy tela. Një referencë 5 volt furnizohet me sensorin dhe ka një kthim sinjal nga sensori i goditjes në PCM (moduli i kontrollit të rrymës). Për këtë DTC i referohet sensorit të goditjes #4 në bankën 2, referojuni manualit të shërbimit specifik të automjetit për vendndodhjen specifike. Banka 2 është gjithmonë ana e motorit që nuk përmban cilindrin #1.

 

Teli i sinjalit të sensorit informon PCM-në kur ndodh një trokitje dhe në cilën shkallë të ashpërsia. PCM do të vonojë kohën e ndezjes për të shmangur shpërthimin paraprak. Shumica e PCM-ve kanë aftësinë të mësojnë tendencat e goditjes së shkëndijës në motor gjatë funksionimit normal.

Nëse PCM përcakton që trokitja është jashtë normales ose se niveli i zhurmës është anormalisht i lartë, P033B mund të vendoset. Nëse PCM ndjen se trokitja është e fortë dhe nuk mund të eliminohet duke vonuar kohën e shkëndijës, P033B mund të vendoset. Mbani në mend se sensorët e goditjes nuk mund të bëjnë dallimin midis një goditjeje nga para-shpërthimi ose një nga problemet e motorit.

Simptomat

Simptomat e një DTC P033B mund të përfshijnë:

Ndriçim MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Trokitje e dëgjueshme nga ndarja e motorit Tringëllimë nga motori nën përshpejtim

Shkaqet< /h2>

Shkaqet e mundshme të një kodi P033B përfshijnë:

Qarku i sensorit të goditjes është i shkurtuar në tension Sensori i goditjes ka dështuar Lidhësi i sensorit të goditjes është dëmtuar Qarku i sensorit të goditjes është i hapur ose i shkurtuar në tokë Lagështia në lidhësit e sensorit të goditjes Karburant i pasaktë PCM oktan ka dështuar

Zgjidhjet e mundshme

Nëse mund të dëgjohet një trokitje e motorit, rregulloni fillimisht burimin e problemit mekanik dhe më pas riprovoni. Sigurohuni që oktani i duhur i karburantit është përdorur në motor. Përdorimi i karburantit me oktan më të ulët se ai që specifikohet mund të shkaktojë ping ose shpërthim paraprak dhe mund të shkaktojë P033B.

Shkëputni sensorin e goditjes dhe kontrolloni për ujë ose korrozion në lidhës. Nëse sensori i goditjes ka një vulë, verifikoni se nuk ka ftohës nga blloku i motorit që ndot sensorin. Riparoni sipas nevojës.

Kthejeni ndezjen në pozicionin e punës me motorin e fikur. Sigurohuni që 5 volt të jenë të pranishëm në lidhësin KS #4. Nëse ka, kontrolloni për rezistencën e duhur midis terminalit KS dhe tokës së motorit. Për këtë do t'ju duhet një specifikim i automjetit. Nëse rezistenca është jashtë specifikimeve, zëvendësoni sensorin e goditjes. Nëse rezistenca është normale, futeni përsëri KS dhe lëreni motorin në boshe. Duke përdorur një mjet skanimi në rrjedhën e të dhënave, vëzhgoni vlerën KS. A tregon se një trokitje është e pranishme në boshe? Nëse po, zëvendësoni sensorin e goditjes. Nëse sensori i trokitjes nuk tregon asnjë trokitje në boshe, atëherë prekni bllokun e motorit duke vëzhguar sinjalin e goditjes. Nëse nuk shfaq një sinjal që korrespondon me rubinetat, zëvendësoni sensorin e goditjes. Nëse po, verifikoni që telat e sensorit të goditjes nuk janë vendosur pranë telave të ndezjes. Nëse nuk ka pasur 5 volt të pranishëm në lidhësin e sensorit të goditjes ndërsa është shkëputur nga priza me KOEO (Çelësi i fikur motorin), atëherë kthehuni te lidhësi PCM. Fikni ndezjen dhe kapni telin e referencës së sensorit të goditjes 5 volt në një vend që është i lehtë për t'u riparuar (Ose hiqni telin nga lidhësi PCM). Me KOEO, kontrolloni për 5 volt në anën PCM të telit të prerë. Nëse 5 volt nuk është i pranishëm, dyshoni për një PCM të keq. Nëse ka 5 volt, riparoni një qark referencë 5 volt.

Meqenëse qarku i referencës është një qark i përbashkët, do t'ju duhet të kontrolloni të gjithë sensorët e motorit që ushqehen me një referencë 5 volt. Hiqeni çdo sensor një nga një derisa të kthehet voltazhi i referencës. Kur kthehet, sensori i fundit që keni futur në prizë është sensori i shkurtuar. Nëse asnjë sensor nuk është i shkurtuar, kontrolloni parzmoren e telit për lidhje të shkurtër me tensionin në qarkun e referencës.

_{Lexo: 42}