P2600 Qarku i kontrollit të pompës së ftohësit "A"/Kodi i problemit të hapur

Faqja kryesore » Kodet P2600-P2699 » Pompë ftohës P2600 P2600 Një qark kontrolli i hapur

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të pompës së ftohësit "A" i hapur

Çfarë bën kjo do të thotë?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me OBDII me pompa elektrike ftohës, por shfaqet më shpesh në disa automjete hibride nga Ford, Honda, Nissan dhe Toyota.

Pompa e ftohësit A ​​(CP-A) zakonisht mund të gjendet e montuar në pjesën e përparme të motorit, në majë të motorit, brenda puseve të rrotave ose në pjesën e përparme. CP-A operohet nga një sinjal elektrik nga Moduli i Kontrollit të Fuqive (PCM).

 

PCM merr të dhëna për të përcaktuar se kur dhe sa kohë i duhet për të përdorur CP-A. Këto hyrje janë sinjale të tensionit të marra nga temperatura e ftohësit, temperatura e ajrit të marrjes, rrotullimet e motorit dhe sensorët e presionit të sistemit të ajrit të kondicionuar. Pasi PCM të ketë marrë këto hyrje, mund të modifikojë sinjalin në CP-A.

P2600 caktohet zakonisht për shkak të problemeve elektrike (qarku CP-A). Këto nuk mund të anashkalohen në fazën e zgjidhjes së problemeve, veçanërisht kur kemi të bëjmë me një problem me ndërprerje.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të CP-A dhe ngjyrave të telit.

Ftohësi përkatës. Kodet e problemeve të qarkut të pompës "A":

P2601 Pompa e ftohësit "A" Gama/performanca e qarkut të kontrollit P2602 Pompa e ftohësit "A" Qarku i kontrollit të ulët P2603 qarku i kontrollit të pompës ftohës "A" Qarku i lartë i kontrollit

Simptomat dhe ashpërsia

Ashpërsia është zakonisht e rëndë për shkak të ndikimit të saj në sistemin e ftohjes. Për shkak se ky është zakonisht një dështim elektrik, PCM nuk mund ta kompensojë plotësisht atë. Kompensimi i pjesshëm zakonisht nënkupton që tifozët e ftohjes funksionojnë gjatë gjithë kohës (100% cikli i punës).

Simptomat e një kodi P2600 mund të përfshijnë:

Drita treguese e mosfunksionimit në mbinxehje Sistemi i ajrit të kondicionuar nuk funksionon siç duhet

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qark për pompën e ftohësit - ka të ngjarë të dështojë pompa e ftohësit - qarku i hapur i dështuar elektrikisht - ka të ngjarë të dështojë PCM - nuk ka gjasa

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni pompën e ftohësit B (CP-A) në automjetin tuaj të veçantë. Kjo pompë zakonisht gjendet e montuar në pjesën e përparme të motorit, në majë të motorit, brenda puseve të rrotave ose në pjesën e përparme. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria dhe shikoni nëse kodi P2600 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Për këtë kod të veçantë, kjo është fusha më e zakonshme e shqetësimit, siç janë reletë / lidhjet me reletë, me një Dështimi i pompës së dyti.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë pompën dhe qarqet përkatëse. Në mënyrë tipike, ka 2 tela në çdo pompë ftohës. Së pari, shkëputni parzmoren që shkon te pompa e ftohësit. Me një Metër Dixhital Volt Ohm (DVOM), lidhni një prizë të njehsorit në një terminal të pompës. Lidheni kalimin e mbetur të njehsorit me terminalin tjetër të pompës. Nuk duhet të jetë e hapur ose e shkurtuar. Verifikoni specifikimet e rezistencës për automjetin tuaj të veçantë. Nëse motori i pompës është i hapur ose i shkurtuar (rezistencë e pafund ose jo

_{Lexo: 16}