P213C Qarku i kontrollit të mbytjes së riciklimit të gazit të shkarkimit "B" Kodi i ulët i problemeve

P213C EGR Qarku i kontrollit të pozicionit të mbytjes B i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II

Qarku i kontrollit të pozicionit të mbytjes së riqarkullimit të gazit të shkarkimit "B" i ulët

Çfarë do të thotë kjo?

h2>

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Markat e automjeteve mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në Jeep, Chrysler, Dodge, Ford, GM, Chevy, etj.

Kjo valvul kontrolli i mbytjes së riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) vendoset midis kolektorit të marrjes dhe ajrit filtër, i ngjashëm me trupin e mbytjes. Përdoret për të krijuar një vakum të vogël që do të tërheqë gazrat e shkarkimit në kolektorin e marrjes.

 

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) i tregon valvulës së kontrollit të mbytjes së riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR) se ku të pozicionohet. Ky kod po shikon sinjalet e tensionit nga valvula e kontrollit të mbytjes EGR për të përcaktuar nëse ato janë të sakta bazuar në hyrjet në PCM. Ky kod ka të ngjarë të jetë vendosur për shkak të problemeve elektrike. Në këtë rast, P213C i referohet një gjendjeje të tensionit të ulët në atë qark kontrolli.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR dhe ngjyrave të telit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P213C mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Më shumë se koha normale e rigjenerimit aktiv të pastrajtimit (do të duhet më shumë kohë që sistemi i shkarkimit të nxehet dhe të digjet jashtë blozës që është grumbulluar brenda filtrit të grimcave të naftës/konvertuesit katalitik)

Shkaqet

Shkaktarët e mundshëm për vendosjen e këtij kodi janë:

Shkurtim në tension, tokëzim ose defekte të tjera në qarku i sinjalit në valvulën e kontrollit të mbytjes EGR Valvula e kontrollit të mbytjes EGR ka defekt – i shkurtër i brendshëm PCM i dështuar - nuk ka gjasa

Procedurat diagnostike dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni valvulën e kontrollit të mbytjes EGR në automjetin tuaj të veçantë. Kjo valvul gjendet në mes të kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit, i ngjashëm me trupin e mbytjes. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë silikoni dielektrik aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P213C kthehet, do të na duhet të testojmë valvulën e kontrollit të mbytjes EGR dhe qarqet e lidhura me të. Në mënyrë tipike, ka ose 3 ose 4 tela në valvulën e kontrollit të mbytjes EGR. Shkëputni parzmoren duke shkuar te valvula e kontrollit të mbytjes EGR. Me një matës dixhital të volt om (DVOM), provoni qarkun e sinjalit të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR (Parja e kuqe në qarkun e sinjalit të valvulës, plumbi i zi në një tokëzim të mirë). Nëse nuk ka 5 volt në valvul, ose nëse shihni 12 volt në valvul, riparoni instalimet elektrike nga PCM në valvul, ose ndoshta një PCM e keqe.

Nëse kjo është në rregull, kontrolloni për t'u siguruar që keni një tokëzim të mirë në valvulën e kontrollit të mbytjes EGR. Lidhni një dritë provë me baterinë 12V pozitive (terminali i kuq) dhe prekni skajin tjetër të dritës së provës në qarkun e tokëzimit duke shkuar te toka e qarkut të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR. Nëse drita e provës nuk ndizet, kjo do të tregojë qarkun e problemit. Nëse ndizet, lëvizni parzmoren e telit duke shkuar te valvula e kontrollit të mbytjes EGR për të parë nëse drita e provës dridhet, duke treguar një lidhje të ndërprerë.

Nëse të gjitha testet e mëparshme kanë kaluar dhe vazhdoni të merrni një P213C. , kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një dështim të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR, megjithëse një PCM e dështuar nuk mund të përjashtohej derisa të zëvendësohej valvula e kontrollit të mbytjes EGR.

_{Lexo: 25}