P0736 Kodi i problemit me raport të pasaktë të marsheve në anën e pasme

P0736 Raporti i pasaktë i ingranazheve të pasme

Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II

Raporti i pasaktë i ingranazheve

Ky kod diagnostikues i problemit (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Automjetet moderne të pajisura me transmisione / transakse automatike përdorin një konvertues çift rrotullues midis motorit dhe transmisionit për të rritur fuqinë e rrotullimit të motorit dhe për të drejtuar rrotat e pasme.

 

Ky kod mund të tregojë këtë kod. në automjetet me kambio automatike kur ka një problem me ndërrimin e marshit mbrapa, ose gjatë vozitjes në kthim. Transmisioni automatik ndryshon drejtimin e daljes për të lëvizur automjetin në drejtim të kundërt dhe më së shpeshti kontrollohet manualisht përmes presionit hidraulik edhe në transmetimet e kontrolluara nga kompjuteri.

Moduli i kontrollit të motorit (ECM), moduli i kontrollit të motorit (PCM) ose Moduli i Kontrollit të Transmisionit (TCM) përdor të dhëna nga sensorë të ndryshëm për të verifikuar funksionimin e saktë të transmetimit dhe përbërësve të tij. Shpejtësia e motorit llogaritet shpesh kundrejt sensorit të shpejtësisë së transmisionit për të përcaktuar raportin e marsheve dhe rrëshqitjen e konvertuesit të çift rrotullues. Nëse llogaritja nuk përputhet me vlerën e dëshiruar, caktohet kodi i problemit diagnostikues dhe llamba e kontrollit të motorit ndizet. Kodet e raportit të pasaktë zakonisht kërkojnë aftësi të avancuara mekanike dhe mjete diagnostikuese.

Shënim: Ky kod është i ngjashëm me P0730, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734 dhe P0735. Nëse ka kode të tjera transmetimi, rregulloni ato probleme fillimisht përpara se të vazhdoni me një kod të gabuar të raportit të marsheve.

Simptomat

Simptomat e një kodi problemi P0736 mund të përfshijnë:

Kontrollo motorin. Dritë e ndezur (Llamba treguese e mosfunksionimit) Zhvendosja e vonuar ose mos kalimi në marshin e pasëm Rrëshqitja e transmisionit

Shkaqet e mundshme

Shkaqet e këtij DTC mund të përfshijnë:

Lëngu i transmisionit të ulët ose të ndotur Dështim mekanik brenda transmisionit të brendshëm bllokim brenda komandës kryesore të transmisionit Solenoid i ndërrimit me defekt Moduli i kontrollit të transmisionit me defekt

Hapat e diagnostikimit/riparimit

Gjithmonë sigurohuni që të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lëngut përpara se të vazhdoni me diagnozën e mëtejshme. Niveli i papërshtatshëm i lëngut ose lëngu i ndotur mund të shkaktojë probleme të ndërrimit që prekin ingranazhet e shumta. Nëse shfaqet vetëm një kod raporti i pasaktë, provoni makinën për të përcaktuar nëse ingranazhi po funksionon vërtet.

Tufrat dhe brezat e brendshëm të transmisionit zakonisht kontrollohen nga një solenoid ose duke përdorur presionin e lëngut. Nëse ka një problem elektrik me një solenoid të ndërrimit, duhet të shfaqet gjithashtu një kod specifik për atë defekt. Korrigjoni problemin elektrik përpara se të vazhdoni më tej. Bllokimi i kalimit të lëngut brenda transmisionit mund të shkaktojë gjithashtu që automjeti të mos kalojë në marshin mbrapa, nëse ka shumë kode të gabuara të raportit, por transmetimi funksionon siç pritej, mund të ketë një problem mekanik me konvertuesin e çift rrotullues, kontrollin kryesor të transmisionit ose probleme presioni .

Nëse ka shumë kode raportesh të pasakta dhe probleme me ndërrimin, por jo të gjitha shfaqen, defekti mund të jetë një problem mekanik i brendshëm i transmisionit ose një presion i lëngut / kalim i bllokuar në komandën kryesore. Një solenoid i ndërrimit që kontrollon ingranazhet e shumta mund të jetë gjithashtu fajtor nëse ka një bllokim të brendshëm ose problem me presionin e lëngut. Nëse ka një problem elektrik me solenoidin që kontrollon ingranazhet, duhet të shfaqet një kod specifik për solenoidin në defekt.

Marshi i pasmë në transmetim zakonisht nuk kontrollohet nga një solenoid, ai është plotësisht hidraulik. . Nëse transmisioni nuk do të kalojë në marshin mbrapa, ka shumë të ngjarë që problemi të shkaktohet nga një problem mekanik ose presioni.

Mund të jetë e nevojshme të përdoret një mjet skanimi i avancuar diagnostikues për të përcaktuar se cila ingranazh komandohet nga transmetimit, dhe për të përcaktuar nëse shpejtësia e motorit përputhet me shpejtësinë e llogaritur të daljes nga sensori i transmisionit.

Njohuri të avancuara të funksionimit dhe riparimit të transmisionit shpesh kërkohet për të riparuar këtë lloj mosfunksionimi. Konsultohuni me manualin e shërbimit të fabrikës për procedurat specifike të diagnostikimit të automjeteve.

_{Lexo: 45}