Kodi i problemit të mosfunksionimit të sensorit të presionit të vajit të motorit P0520/Çelësi

P0520 Sensori i presionit të vajit të motorit/Qarku i ndërprerës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i presionit të vajit të motorit/Qarku i ndërprerësit

Ky kod diagnostikues problemi (DTC) është një OBD i përgjithshëm -Kodi II i grupit të fuqisë. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit. Në përvojën tonë, kodi i motorit P0520 shfaqet më shpesh në Chevrolet, Dodge, GMC, Mercedes Benz, Pontiac dhe Cadillac, por vlen për çdo markë/modele.

Çfarë do të thotë kjo?

< p>Kompjuteri kryesor i automjetit i quajtur Moduli i Kontrollit të Fuqisë (PCM) kontrollon shumë sensorë, kontrolle dhe pajisje elektronike në automjet. Një nga sensorët e quajtur sensori i presionit të vajit ose dërguesi zbulon sasinë e presionit (mekanik) të vajit në motor dhe e transmeton atë në formën e një leximi/vlere të tensionit në PCM. Në disa automjete, kjo vlerë e presionit të vajit më pas transmetohet në një matës në grupin e instrumenteve për t'i treguar shoferit presionin e vajit, herë të tjera ai matës nuk është aty, por do të ketë një dritë paralajmëruese nëse ka një problem.

 

Ky kod specifik i motorit diagnostikues P0520 aktivizohet kur PCM sheh një vlerë nga dërguesi i presionit të vajit të motorit që është jashtë diapazonit të tij normal. Për këtë kod problemi P0520, shkaku ka shumë të ngjarë të jetë i lidhur me energjinë elektrike. Ky kod lidhet me P0521, P0522, P0523 dhe P0524.

Simptomat

Simptomat e një DTC P0520 mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur (a.k.a. Kontrollo dritën e motorit) Leximi i matësit të presionit të vajit të ulët ose të lartë Llampa treguese e presionit të vajit është e ndezur

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi P0520 përfshijnë:

Sensori i gabuar i presionit të vajit të motorit Rezistencë e tepërt në presionin e vajit Qarku i sensorit I shkurtër në qark në/nga sensori i presionit të vajit dhe/ose PCM dhe/ose PCM me defekt në tokë (më pak gjasa)

Hapat e diagnostikimit dhe riparimit

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrollohet për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnozës.

Në mënyrë specifike një nga ato që ne e dimë pa problem është Dodge-Chrysler-Ram-Jeep. modele, është buletini # 18-034-14.

Si pronar automjeti / DIYer gjëja e parë e dukshme që duhet të bëni është të kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur shiritin. Ju dëshironi të siguroheni që ka vaj adekuat në motor dhe filtri i vajit ose priza e shkarkimit nuk kanë rrjedhje ose ndonjë gjë të tillë. Është e mundur që të keni presion të ulët ose aspak të vajit sepse keni një rrjedhje për të cilën nuk jeni në dijeni dhe vaji është zhdukur. Ose, ndoshta sapo keni ndryshuar vajin dhe vendi keni harruar të rimbushni vajin, shtrëngoni mjaftueshëm filtrin, ka arsye të ndryshme që mund të keni një P0520 ose kode të ngjashme.

Më pas, inspektoni vizualisht instalimet elektrike dhe lidhësit në njësinë e dërgimit të presionit të vajit. Kërkoni për tela të thyer ose të prishur, njolla të djegura, instalime elektrike të lirshme ose të ekspozuara, etj. Sigurohuni që lidhjet elektrike të jenë të ngushta dhe jo të yndyrshme ose të ndotura, etj. Referojuni një manuali riparimi specifik për modelin për vendndodhjen e dërguesit. *Mos harroni kodet kurrë nuk tregojnë se cilat pjesë duhet të ndryshohen, por ku të fillohet diagnoza*.

Hapi tjetër nëse asgjë nuk duket qartë është të përdorni një matës volt om dixhital (DVOM) për të hetuar terminalet në presionin e vajit sensor si në vetë sensorin ashtu edhe në telat dhe parzmoren përkatëse. Krahasoni me specifikimet e fabrikës. Kontrolloni në mënyrë specifike për pantallona të shkurtra në tokë, rezistencë që nuk është brenda specifikimeve (varet nga modeli/motori juaj). Riparo sipas nevojës.

Me të gjitha gjasat, rregullimi do të jetë një nga dy gjërat, një problem i instalimeve elektrike që kërkon riparim ose një sensor që ka nevojë për zëvendësim. Zëvendësimi i PCM është më shumë një mjet i fundit dhe duhet të bëhet vetëm pas diagnozës së duhur.

_{Lexo: 40}