P0229 Sensori i pozicionit të mbytjes/pedalit/çelësi C Kodi i problemit me ndërprerje të qarkut

P0229 Sensori/Çelësi i pozicionit të mbytjes C Me ndërprerje të qarkut

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i pozicionit të mbytjes/çelësi C me ndërprerje të qarkut

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në përvojën time personale, kam gjetur se një kod i ruajtur P0229 do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim të përhershëm në qark për qarkun "C" të sensorit të pozicionit të mbytjes (TPS).

 

TPS është zakonisht një sensor i tipit potenciometër që plotëson një qark referencë me pesë volt. TPS aktivizohet mekanikisht duke përdorur një zgjatim të boshtit të pllakës së mbytjes ose një skedë të projektuar posaçërisht në sensor. Ndërsa mbytja hapet dhe mbyllet, kontaktet në sensor tërhiqen në një tabelë qarku, duke ndryshuar rezistencën e sensorit. Me ndryshimin e rezistencës së sensorit, tensioni i qarkut TPS luhatet. PCM i njeh këto luhatje si shkallë të ndryshme të aktivizimit të pllakës së mbytjes.

PCM përdor sinjalet e tensionit të hyrjes nga TPS për të llogaritur kohën e shpërndarjes së karburantit dhe ndezjes. Ai përdor gjithashtu të dhënat hyrëse TPS për të monitoruar rrjedhën e ajrit të marrjes, përmbajtjen e oksigjenit të shkarkimit, funksionin e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) dhe përqindjen e ngarkesës së motorit.

Nëse PCM zbulon një numër të caktuar sinjalesh të ndërprera ose të çrregullta nga TPS, gjatë një periudhe të caktuar kohe dhe në një grup rrethanash të programuara, do të ruhet një kod P0229 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Ashpërsia dhe simptomat

< p>TPS luan një rol të rëndësishëm në lëvizshmërinë e motorit, prandaj kodi i ruajtur P0229 duhet të adresohet me njëfarë shkalle urgjente.

Simptomat e një kodi P0229 mund të përfshijnë:

hezitim pas përshpejtimit Tymi i zi i zi. nga shkarkimi i motorit (veçanërisht gjatë ndezjes) Nisja me vonesë e motorit (veçanërisht gjatë ndezjes së ftohtë) Rendiment i zvogëluar i karburantit Kodet e lidhura me emetimet e ruajtura mund të shoqërojnë një P0229

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod motori përfshijnë: TPS i dëmtuar ose i rregulluar gabimisht Telat ose lidhësit TPS "C" të hapura ose të shkurtuara Pllakë e mbytjes së lidhur ose e dëmtuar PCM e keqe ose një gabim programimi PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrollohet për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Unë zakonisht përdor një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim i saktë informacioni i automjetit (ALL DATA DIY) për të diagnostikuar një kod P0229.

Një diagnozë e suksesshme zakonisht fillon me një inspektim vizual të të gjitha instalimeve elektrike dhe lidhësve që lidhen me sistemin. Më pëlqen gjithashtu të testoj pllakën e mbytjes për shenja të koksimit ose dëmtimit të karbonit. Riparoni ose zëvendësoni instalimet elektrike ose komponentët me defekt sipas nevojës, më pas kontrolloni përsëri trupin e mbytjes dhe TPS.

Lidhni skanerin me lidhësin diagnostik; merrni të gjitha kodet e problemeve të ruajtura dhe shkruajini ato për referencë në të ardhmen. Mbaj gjithashtu çdo të dhënë të lidhur me kornizën e ngrirjes. Shënimet e mia shpesh janë të dobishme nëse kodi i ruajtur rezulton të jetë me ndërprerje. Më pas, unë do të pastroj kodet dhe do të testoj automjetin. Vazhdoni me diagnozën nëse kodi rivendoset. Nëse nuk rivendoset, gjendja mund të duhet të përkeqësohet përpara se të bëhet një diagnozë e saktë. Veproni normalisht automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose të rivendoset kodi.

Vazhdo duke kontrolluar për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që zbatohen për mosfunksionimin e veçantë (dhe automjetin) në fjalë duke konsultuar informacionin e automjetit tuaj burimi. Nëse është e aplikueshme, përdorni informacionin e përfshirë në TSB-në e duhur për të ndihmuar me diagnozën tuaj. TSB-të mund të jenë veçanërisht të dobishme kur diagnostikoni a

_{Lexo: 35}