P0626 Lartësia e qarkut të terminalit të fushës/F të gjeneratorit
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Fusha e gjeneratorit/ qarku i terminalit F i lartë
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.
< br/>
Një kod i ruajtur P0626 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal tensioni më të lartë se sa pritej nga qarku i spirales së fushës së gjeneratorit. F thjesht përsërit se qarku i kontrollit të mbështjelljes së fushës është në gabim.
Bobina e fushës është ndoshta më e dallueshme nga mbështjelljet e saj të cilat janë të dukshme përmes vrimave të ventilimit në shumicën e alternatorëve. Spiralja e fushës rrethon armaturën e gjeneratorit dhe mbetet e palëvizshme në kabinën e alternatorit. Armatura rrotullohet brenda spirales së fushës e cila energjizohet duke përdorur tensionin e baterisë. Sa herë që motori ndizet, spiralja e fushës aktivizohet.
PCM monitoron vazhdimësinë dhe nivelin e tensionit të qarkut të fushës së gjeneratorit sa herë që motori është në punë. Bobina e fushës së gjeneratorit është pjesë përbërëse e funksionimit të gjeneratorit dhe mbajtjes së niveleve të ngarkimit të baterisë.
Nëse zbulohet një problem në monitorimin e qarkut të fushës së gjeneratorit, do të ruhet një kod P0626 dhe mund të vendoset një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL). i ndriçuar,. Në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit, mund të nevojiten cikle të shumta dështimi për ndriçimin MIL.
Një alternator tipik:
Cila është ashpërsia e këtij DTC? h2>
Një kod i ruajtur P0626 mund të rezultojë në një sërë shqetësimesh për drejtimin, duke përfshirë një gjendje të baterisë pa nisje dhe/ose të ngordhur. Duhet të klasifikohet si i rëndë.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P0626 mund të përfshijnë:
Ndriçimi i llambës së sistemit të karikimit Drejtueshmëria e motorit Probleme Mbyllje e paqëllimshme e motorit Zhytje e vonuar e motorit Kode të tjera të ruajturaCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:
Qarku i kontrollit të fushës së gjeneratorit i hapur ose i shkurtuar I fryrë siguresa ose lidhje e shkrirë e djegur Alternator/gjenerator me defekt Gabim programimi PCM PCMCilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P0626?
Një skaner diagnostikues, një testues baterie/alternatori, një volt/ommetër dixhital (DVOM), dhe një burim i informacionit të besueshëm të automjetit do të kërkohet për të diagnostikuar një kod P0626.
Kontrolloni burimin e informacionit të automjetit tuaj për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që përsërisin kodin e ruajtur, automjetin (vitin, markën, modelin dhe motor) dhe simptomat e shfaqura. Nëse gjeni TSB-në e duhur, ai mund të japë një diagnostifikim të dobishëm.
Filloni duke lidhur skanerin me portën e diagnostikimit të automjetit dhe duke marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Ju do të dëshironi ta shkruani këtë informacion, vetëm në rast se kodi rezulton të jetë i ndërprerë. Pas regjistrimit të të gjithë informacionit përkatës, fshini kodet dhe drejtoni makinën në provë derisa kodi të rivendoset ose PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë. Nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë, kodi është i ndërprerë dhe do të jetë më i vështirë për t'u diagnostikuar. Gjendja, e cila shkaktoi ruajtjen e P0626, mund të duhet edhe të përkeqësohet përpara se të bëhet një diagnozë. Nëse kodi është rivendosur, vazhdoni me diagnozën tuaj.
Përdor testuesin e baterisë/alternatorit për të ngarkuar-testuar baterinë dhe sigurohuni që ajo të jetë e ngarkuar mjaftueshëm. Nëse nuk është, karikoni baterinë siç rekomandohet dhe provoni alternatorin/gjeneratorin. Ndiqni specifikimet e rekomanduara nga prodhuesit për kërkesat e daljes së tensionit minimal dhe maksimal për baterinë dhe alternatorin. Nëse alternatori/gjeneratori nuk po karikohet, vazhdoni në hapin tjetër në diagnozën tuaj.
Përdorni burimin tuaj të informacionit të automjetit për të marrë pamjet e fytyrës së lidhësit, grafikët e daljes së lidhësit, lokalizuesit e komponentëve, diagramet e lidhjeve dhe grafikët e rrjedhës diagnostikuese në lidhje me kodin dhe automjetin në fjalë.
Kontrollo nëse ka tension baterie në qarkun e kontrollit të fushës së alternatorit/gjeneratorit duke përdorur diagramin e duhur të lidhjeve dhe DVOM-in tuaj. Nëse jo, kontrolloni siguresat dhe reletë e sistemit dhe zëvendësoni pjesët me defekt sipas nevojës. Nëse zbulohet tension në terminalin e kontrollit të bobinës së fushës së gjeneratorit, dyshoni për një alternator/gjenerator me defekt.
Bobina e fushës është pjesë përbërëse e alternatorit dhe zakonisht nuk mund të zëvendësohet veçmasLexo: 42
