P0496 Rrjedha EVAP gjatë gjendjes jo-pastrimi
Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Rrjedha EVAP (emetimi avullues) gjatë një gjendjeje pa pastrim
Çfarë do të thotë kjo?< /h2>
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Një kërkim i shpejtë në 'net tregon se ky kod duket të jetë më i zakonshëm me automjetet GM (Chevy, Pontiac, etj.). Në automjetet Acura, Honda, Hyundai, Kia dhe Mazda, ky kod përshkruhet "Rrjedha e pastrimit të lartë të sistemit EVAP", që është e njëjta gjë.
Ky DTC kontrollon. për rrjedhjen e padëshiruar të vakumit të marrjes në sistemin EVAP. Moduli i kontrollit vulos sistemin EVAP duke komanduar valvulën solenoidale të pastrimit të bombolës EVAP OFF dhe valvulën solenoidale të ventilimit të bombolës EVAP ON. Moduli i kontrollit monitoron sensorin e presionit të rezervuarit të karburantit (FTP) për të përcaktuar nëse një vakum është duke u tërhequr në sistemin EVAP
Nëse vakuumi në sistemin EVAP është më shumë se një vlerë e paracaktuar brenda një kohe të paracaktuar, ky kod është vendosur dhe MIL (llamba treguese e mosfunksionimit) ndizet.
Simptomat
Simptomat e një DTC P0496 do të përfshijnë ndriçimin e llambës treguese të keqfunksionimit (MIL) dhe ka shumë të ngjarë që nuk ka simptoma të tjera të dukshme . Disa mund të përjetojnë një gjendje të vështirë fillimi / fiksimi. Në disa raste motori mund të funksionojë i pasur, gjë që mund të mos zbulohet, por mund të shkaktojë dëme afatgjatë (mendoni: dëmtim të konvertuesit katalitik).
Shkaqet e mundshme
Shkaqet e mundshme të një EVAP P0496 kodi përfshin:
Solenoda/valvula e pastrimit ose e ventilimit të gabuar Bombolli EVAP i mbyllur Dështoi EVAP / sensori i presionit të karburantit Lidhje e dobët elektrike Gjendja e qarkut elektrik të shkurtër (Hyundai, Isuzu) Valvula e pastrimit të bombolës e gabuar e bllokuar bombola e avullit Solenoid i ventilimit me defekt Rrjedhje e sistemit EVAP Hyundai) Sensori i rrjedhës së pastrimit të gabuar (Kia, Mazda)Zgjidhjet e mundshme
Rregullimi më i zakonshëm për këtë DTC është zëvendësimi i valvulës solenoidale të pastrimit. Megjithatë, sigurohuni që të bëni një diagnozë të duhur përpara se të zëvendësoni pjesët!
Idealisht do të përdorni një mjet të avancuar skanimi, me ndezjen dhe motorin e fikur, ju vulosni sistemin EVAP duke përdorur funksionin Seal/Purge. Më pas, shikoni sensorin e presionit të rezervuarit të karburantit kur fikni pastrimin. Nëse vlera e presionit është më e lartë se diapazoni normal i vendosur nga prodhuesi, zëvendësoni valvulën solenoidale të pastrimit të kutisë EVAP. Referojuni një udhëzuesi riparimi specifik për modelin për specifikimet e duhura.
Nëse nuk keni akses te mjeti i skanimit, gjithmonë mund të shkëputni linjën e vakumit në valvulën e pastrimit duke u kthyer përsëri te bombola e qymyrit. Hiqeni nga priza lidhësin elektrik në valvulën e pastrimit, ndizni motorin dhe më pas vendosni gishtin në valvulën ku keni shkëputur linjën. Nëse mund të ndjeni vakum atje, valvula solenoide e pastrimit është e gabuar dhe duhet zëvendësuar. Në mënyrë alternative, thjesht mund të hiqni valvulën solenoidale të pastrimit dhe të fryni në të. Zakonisht është i mbyllur, kështu që nëse kalon ajri, atëherë duhet ta zëvendësoni.
Nëse valvula e pastrimit del mirë, problemi me valvulën është i ndërprerë ose ka një problem me sensorin e presionit të rezervuarit të karburantit. Për të testuar sensorin e presionit të rezervuarit të karburantit, do t'ju duhet të keni një mjet skanimi të nivelit të lartë për të monitoruar presionin e rezervuarit me kapakun e gazit të hequr. Nëse sensori tregon vakum me kapakun e gazit të hequr, ka një problem me sensorin e presionit të rezervuarit të karburantit.
Këtu është një fotografi e një valvule solenoidale të pastrimit. E juaja mund të duket e ngjashme ose e ndryshme, konsultohuni me një udhëzues shërbimi në fabrikë ose me shitësin tuaj lokal të automjeteve për më shumë detaje:
Lexo: 50
