P0286 Kodi i lartë i problemit të qarkut të injektorit të cilindrit 9

P0286 Cilindri 9 i lartë i qarkut të injektorit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Cirku i lartë i qarkut të injektorit të cilindrit numër 9

Çfarë do të thotë kjo?

Ky diagnostikues Kodi i problemeve (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kodi i problemit P0286 është një kod gjenerik (i zakonshëm për të gjithë prodhuesit) që tregon një tërheqje të rrymës mbi mesataren nga injektori i karburantit që servison cilindrin numër nëntë .

 

Injektori #9 i cilindrit të motorit funksionon keq ose nuk funksionon fare për shkak të një problemi brenda qarkut. Mund të vërehet se megjithëse ky kod është i zakonshëm për të gjitha automjetet, prognoza mund të ndryshojë midis prodhuesve.

Për shembull, ata mund të kenë pasur probleme me një grup injektorësh karburanti, ose ndonjë artikull tjetër me defekt brenda qarkut të kufizuar në automjetet e tyre të veçanta.

Ky lloj problemi është më i mirë. adresuar sa më shpejt që të jetë e mundur për të parandaluar dëmtimin e komponentëve të tjerë të brendshëm. Një injeksion i keq i karburantit do të ndikojë në kandelin, do të shkaktojë shpërthim, do të ndikojë në sensorin e oksigjenit dhe konvertuesin katalitik, si dhe disa komponentë të tjerë.

Shkoni në linjë dhe hyni në buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj specifik. Kërkoni për çdo TSB që lidhet me P0286 dhe procedurën e tyre të sugjeruar të riparimit.

Diagrami i prerjes tërthore të një injeksioni tipik të karburantit të automobilave (siguruar nga WikipedianProlific):

Simptomat

Simptomat e shfaqura për një Kodi P0286 mund të përfshijë:

Drita treguese e mosfunksionimit do të ndizet dhe kodi P0286 do të vendoset. Motori do të funksionojë i përafërt në boshe Ekonomia e karburantit do të vuajë Do të ketë mungesë fuqie që tregohet nga përshpejtimi i dobët

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për këtë DTC përfshijnë:

Parzmore elektrike të gabuar nga PCM te injektori Lidhës elektrik i gabuar në injektorin e karburantit Injektori i karburantit i shkurtuar nga brenda që shkakton tërheqje të tensionit të lartë Injektor i ndezur ose i ndotur i karburantit

Diagnoza dhe procedura e riparimit

Përvoja ime ndër vite ka qenë se problemi është zakonisht një lidhës i injektorit të karburantit i gërryer ose i lirshëm, ose një injektor i dëmtuar i karburantit.

Një lidhës i lirshëm shkakton rezistencë të tepruar duke rritur kështu tensionin e nevojshëm për funksionimin. Pajisja e telit në modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) nuk është lehtësisht e aksesueshme dhe lihet e patrazuar rrallëherë ka defekt.

Injektori i karburantit, nga ana tjetër, është i ndjeshëm ndaj një sërë problemesh. Problemi numër një është karburanti me përmbajtjen e etanolit anhidrik. Ky aditiv i karburantit redukton konsumin e karburantit bazë të vajit.

Avulli i ujit i prodhuar me etanol anhydrous E10 ka një efekt negativ në injektorët e karburantit. Ata mbështeten në karburant për lubrifikimin. Avulli i ujit zvogëlon atributet reduktuese të fërkimit të benzinës dhe shkakton konsumim të parakohshëm të injektorit.

Prodhuesit e vegjël të motorëve nuk e miratojnë përdorimin e karburanteve me bazë etanoli pasi ato reduktojnë ndjeshëm jetëgjatësinë e një motori të vogël.

Inspektoni lidhësin elektrik në injektorin e karburantit. Kërkoni kunja të përkulura ose të shtyra. Instaloni pak yndyrë dielektrike dhe shtyni lidhësin elektrik në injektorin e karburantit. Sigurohuni që të jetë një përshtatje e ngushtë dhe kapëse metalike mbajtëse e sustës të jetë në vend. Ndizni motorin. Vendosni një dorezë të gjatë kaçavide në vesh dhe majën në injektorin e karburantit. Një tingull klikimi tregon një injektor që funksionon. Asnjë zë është e kundërta Shkëputni injektorin e karburantit. Me një ohmmetër, kontrolloni rezistencën midis dy teheve të terminalit mashkullor. Një injektor i mirë do të ketë 0.5 deri në 2.0 ohms. Pak a shumë ohmë tregon një injektor me një të shkurtër të brendshëm. Nëse rezistenca është e saktë dhe injektori mund të dëgjohet duke punuar, hapi tjetër është të përpiqeni të pastroni injektorin. Nëse pastrimi nuk arrin të rivendosë injektorin në parametrat normalë të funksionimit, alternativa e vetme është zëvendësimi i injektorit. Blini një 'pastrues me injeksion të drejtpërdrejtë

_{Lexo: 32}