P0811 Kodi i problemit të rrëshqitjes së tepërt të tufës

P0811 Rrëshqitje e tepërt e tufës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rrëshqitje e tepërt e tufës

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Audi, Volkswagen, Volvo, BMW, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

 

Nëse automjeti juaj ka ruajtur një kod P0811, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka marrë një sinjal të hyrjes së të dhënave nga sensorët e shpejtësisë në hyrje dhe në dalje, gjë që tregon se tufa po rrëshqet shumë.

Moduli i kontrollit të transmisionit (TCM) mund të jetë një njësi e pavarur, por më së shpeshti integrohet në një strehë të vetme me modulin e kontrollit të motorit (ECM). Ky quhet PCM.

PCM përdor sinjalet hyrëse nga sensorë të shumtë të motorit dhe transmisionit për të llogaritur shkallën maksimale të lejueshme të rrëshqitjes së transmetimit (tufës). Konsumimi i diskut dhe pllakës së presionit të tufës, si dhe dështimi mekanik, mund të çojnë në rrëshqitje të tepërt të tufës. PCM përdor sinjalet e hyrjes së tensionit nga sensori i shpejtësisë së hyrjes së transmetimit dhe sensori i shpejtësisë së daljes së transmetimit për të përcaktuar nëse tufa po funksionon brenda parametrave për rrëshqitje maksimale të lejueshme.

Ashtu si me shumë keqfunksionime të tjera të transmetimit, një kod i rrëshqitjes së tufës. mund të shkaktohet nga dështimi elektrik ose mekanik. Shpesh kur materiali i fërkimit në diskun e tufës konsumohet nën një nivel të caktuar, tufa fillon të rrëshqasë. Kjo gjendje zakonisht shoqërohet nga era e veçantë e materialit të djegur me fërkim.

Nëse PCM zbulon një shkallë të rrëshqitjes së transmetimit (tufës) që tejkalon parametrat maksimalë të lejueshëm, mund të ruhet një kod P0811 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) i ndriçuar. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumta ndezjeje (me një dështim).

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur. P0811 tregon se ka ndodhur ose një problem serioz elektrik ose një lloj dështimi i tufës. Në çdo rast, kushtet që kontribuan në ruajtjen e një kodi të kësaj natyre duhet të korrigjohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi? Kodi i problemit P0811 mund të përfshijë:

Rrëshqitje e transmisionit Angazhimi i ashpër i marsheve Ngjitja e tufës ndodh afër majës Erë e fortë e materialit me fërkim të djegur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për ky kod mund të përfshijë:

Diskun e konsumuar të tufës dhe/ose pllakën e presionit Sensori i shpejtësisë së hyrjes ose daljes me defekt Lidhje të shkurtra për sensorët e shpejtësisë së hyrjes/daljes PCM e gabuar ose një gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P0811?

Përpara se të përpiqeni të diagnostikoni një P0811, sigurohuni që tufa, pllaka e presionit dhe kushinetat e hedhjes janë duke funksionuar siç duhet. Ju gjithashtu do të dëshironi të kontrolloni krahët dhe tufat e tufës, si dhe hidraulikën e tufës nëse është e aplikueshme.

Do të kërkohet një skaner diagnostik, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues për automjetin. diagnostikoni një kod P0811. Një oshiloskop mund të jetë gjithashtu i dobishëm kur përpiqeni të diagnostikoni mosfunksionimet e sensorit të shpejtësisë hyrëse dhe dalëse.

Mund të përdorni burimin tuaj të informacionit të automjetit për të gjetur një buletin të shërbimit teknik (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe prodhimin e automjetit dhe model; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura. Nëse e gjeni një të tillë, mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Me funksionimin e duhur të tufës, vazhdoni me hapin e parë të diagnozës.

Hapi 1

Përdorni skanerin (i lidhur me lidhësin diagnostikues të automjetit) për të tërhequr të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Është një ide e mirë që të shkruani këtë informacion përpara se të pastroni kodet dhe më pas provoni makinën derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose në kodin

_{Lexo: 19}