P0241 Kodi i problemit të ulët të sensorit B të rritjes së turbochargerit

P0241 Turbocharger/Supercharger Boost Sensor B Qarku i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Gjenerike: Turbocharger/Supercharger Boost Sensor "B" Circuit Low

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) i zbatueshëm për të gjitha automjetet me turbo ose supermbushje. Markat mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në Audi, Nissan, Mitsubishi, Mazda, VW etj.

 

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) monitoron presionin e rritjes me një sensor të quajtur sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP). Të kuptuarit se si funksionon një sensor MAP është hapi i parë në shpjegimin e shkakut të P0241.

PCM dërgon një sinjal referencë 5 volt te sensori MAP dhe sensori MAP dërgon një sinjal të tensionit të ndryshueshëm përsëri në PCM. Kur presioni i rritjes është i lartë, sinjali i tensionit është i lartë. Kur presioni i rritjes është i ulët, voltazhi është i ulët. PCM përdor solenoidin e kontrollit të rritjes për të kontrolluar sasinë e presionit të rritjes që prodhohet nga turbongarkuesi, ndërsa në të njëjtën kohë përdor sensorin e presionit të rritjes për të verifikuar që presioni i rritjes është i saktë.

Ky kod vendoset kur PCM ndjen një sinjal të tensionit të ulët që tregon presionin e ulët të rritjes kur një komandë me presion të lartë është dërguar në solenoidin e kontrollit të rritjes "B".

Simptomat

Simptomat e një kodi P0241 mund të përfshijnë:

Kontrollo se drita e motorit do të ndizet Fuqia e ulët e motorit Ekonomia e reduktuar e karburantit

Për shkak të rritjes së mundësisë së dëmtimit të konvertuesit katalitik dhe rritjes së tepërt turbo kur P0241 është i pranishëm duhet korrigjuar përpara se të vazhdoni të përdorni automjetin.

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Sensori i ngritjes së gabuar "B" Turbongarkuesi i gabuar PCM i gabuar Problemi me instalimet elektrike

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Përpara se të diagnostikoni P0241 sigurohuni që nuk ka kode të tjera problemesh të pranishme në kujtesën PCM. Nëse ka DTC të tjera të pranishme, ato duhet të kontrollohen fillimisht. Çdo kod që lidhet me kontrollin e portës së mbeturinave ose referencën 5 volt do të nxisë kushtet e nevojshme për të vendosur këtë kod. Në përvojën time PCM është shkaku më pak i mundshëm i këtij problemi. Më shpesh sesa jo është prishur ose djegur tela pranë turbochargerit duke shkaktuar shkurtesa ose hapje në qark.

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Një inspektim i plotë vizual është thelbësor kur përpiqeni të zgjidhni këtë DTC të veçantë. Unë kam parë lidhjet e gabuara ose instalimet elektrike të gabuara të jenë rrënja e problemit më shumë se çdo gjë tjetër. Shkëputni lidhësit në sensorin e fuqisë "B" dhe solenoidin e komandimit të fuqisë "B" dhe shikoni me kujdes terminalet e kontaktit (pjesët metalike brenda spinës plastike) për dëshmi të përhapjes. Përdorimi i përbërjes dielektrike silikoni në të gjitha lidhjet gjatë rimontimit. Ndizni çelësin e ndezjes me sondë të pasme të motorit të fikur (KOEO) telin e referencës së sensorit të fuqisë në lidhësin e sensorit me një voltometër dixhital om (DVOM) kontrolloni për 5 volt. Nëse voltazhi është i saktë, sonda e pasme, teli i sinjalit të sensorit të rritjes duhet të jetë midis 0,2 volt dhe 0,5 volt. Nëse është e saktë, shkoni në hapin tjetër, nëse nuk dyshoni për një defekt të sensorit të rritjes. Lëreni lidhjen DVOM dhe ndizni motorin dhe duke përdorur një pompë vakumi të mbajtur me dorë, aplikoni vakum në motorin e vakumit të portës së mbeturinave të turbochargerit. Tensioni duhet të rritet, nëse dyshon për një PCM të gabuar, nëse jo, dyshoni për një turbongarkues të gabuar.

_{Lexo: 39}