P0335 Kodi i problemit të mosfunksionimit të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës

P0335 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës Një mosfunksionim në qark

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës Një mosfunksionim në qark

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo Kodi i problemeve diagnostikuese (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës (CKP) mat vendndodhjen e boshtit të gungës dhe ia transmeton këtë informacion PCM-së (Moduli i Kontrollit të Trajnimit).

p>Në varësi të automjetit, PCM përdor këtë informacion të pozicionit të boshtit të gungës për të matjen e duhur të shkëndijës ose në disa sisteme është vetëm për zbulimin e defekteve dhe nuk kontrollon kohën e ndezjes. Sensori CKP është i palëvizshëm dhe funksionon në harmoni me një unazë reluktor (ose unazë të dhëmbëzuar) që është ngjitur në boshtin e gungës. Ndërsa kjo unazë reluktor kalon përpara sensorit CKP, fusha magnetike e krijuar nga sensori CKP ndërpritet dhe kjo krijon një sinjal të tensionit të valës katrore që PCM e interpreton si pozicion i boshtit të gungës. Nëse PCM zbulon se nuk ka impulse të boshtit të gungës ose nëse sheh një problem me pulset në qarkun e daljes, P0335 do të vendoset.

Kodet përkatëse të problemeve të sensorit të pozicionit të boshtit:

P0336 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës A Gama e qarkut/Performanca P0337 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës Një qark Hyrja e ulët P0338 Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit P0338 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës Një sensori i pozicionit të boshtit të gungës A Sensori i pozicionit të boshtit të gungës Një sensori i pozicionit të boshtit të gungës A sensori i pozicionit të boshtit të gungës A 39 Hyrja e lartë e qarkut

Simptomat

SHËNIM: Nëse sensori i fiksimit përdoret vetëm për zbulimin e defekteve dhe JO për kohën e ndezjes (kjo ndryshon në varësi të automjetit), automjeti duhet të nisë dhe të funksionojë me ndriçimin MIL (llambë treguese për keqfunksionimin). Gjithashtu, disa automjete kërkojnë disa cikle kyçe për të ndriçuar MIL. Nëse është kështu, mund të mos ketë ndriçim MIL derisa problemi të shfaqet mjaft shpesh me kalimin e kohës. Nëse sensori i fiksimit përdoret si për zbulimin e mosndezjes ashtu edhe për kohën e ndezjes, automjeti mund ose nuk mund të nisë. Simptomat mund të përfshijnë:

Automjeti mund të mos ndizet (shih më lart) Automjeti mund të ndizet ashpër ose të mos ndezë ndriçimin MIL

Shkaqet

Një kod P0335 "kontrolloni dritën e motorit" mund të shkaktohet nga: Lidhës i sensorit CKP i dëmtuar Unaza e reluktorit të dëmtuar (mungon dhëmbët ose nuk rrotullohet për shkak të çelësit të prerë) Dalja e sensorit është e hapur Dalja e sensorit është shkurtuar në tokë Dalja e sensorit është shkurtuar në tension Sensori i fiksimit të dështuar Rripi i kohës i prishur PCM dështoi

Zgjidhjet e mundshme Duke përdorur një mjet skanimi, kontrolloni nëse, kur motori është në punë ose kur motori është në lëvizje, ka një sinjal RPM. Nëse nuk ka lexim të rpm, atëherë inspektoni vizualisht sensorin e fiksimit dhe lidhësin për çdo dëmtim dhe riparojeni sipas nevojës. Nëse nuk ka dëmtime të dukshme dhe keni akses në një fushëveprimi, mund të kontrolloni modelin e valës katrore CKP 5 volt. Nëse nuk e bëni këtë, atëherë, merrni një lexim të rezistencës të sensorit të fiksimit nga një manual riparimi. (Ka kaq shumë lloje të ndryshme të sensorëve të fiksimit saqë nuk ka asnjë mënyrë për të vendosur këtu se cili lexim i rezistencës është i saktë). Pastaj kontrolloni rezistencën e sensorit CKP duke shkëputur sensorin dhe duke matur rezistencën e sensorit. (Është mirë të kontrolloni leximet e rezistencës nga lidhësi PCM. Kjo përjashton çdo problem me instalime elektrike që në fillim. Por kërkon disa aftësi mekanike dhe nuk duhet të kryhet nëse nuk jeni të njohur me sistemet elektrike të automobilave). A është sensori brenda specifikave të rezistencës? Nëse jo, zëvendësoni sensorin CKP. Nëse po, kontrolloni përsëri leximin e rezistencës nga lidhësi PCM. A është ende në rregull leximi? Nëse jo, riparoni të hapur ose të shkurtër në instalime elektrike në sensorin e fiksimit dhe kontrolloni përsëri. Nëse leximi është në rregull, problemi është i ndërprerë ose PCM mund të jetë fajtor. Provo të rilidhesh dhe të kontrollosh sërish për sinjalin RPM. Nëse tani ka një sinjal RPM, tundni testin e parzmores së kabllove për të provuar dhe shkaktuar defektin.

Ky kod është në thelb identik me P0385. Ky kod P0335 i referohet sensorit të pozicionit të boshtit të gungës "A", ndërsa P0385 i referohet sensorit të pozicionit të boshtit me gunga "B". Kodet e tjera të sensorëve të fiksimit përfshijnë P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 dhe P0389.

_{Lexo: 45}