Dëmtimi i sistemit të pompës së karburantit P213F - Kodi i problemit të fikjes së detyruar të motorit

Defekt i sistemit të pompës së karburantit P213F - Fikja e detyruar e motorit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Defekt i sistemit të pompës së karburantit - Fikja e detyruar e motorit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Markat e automjeteve mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etj.

 

Kur një kod P213F është ruajtur në një OBD-II automjet, do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem në sistemin e pompës/furnizimit të karburantit dhe motori i është nënshtruar një fikjeje të detyruar. Ky kod mund të shkaktohet ose nga një problem mekanik ose nga një mosfunksionim elektrik.

Në mënyrë tipike, ky kod duhet të fshihet përpara se motori të fillojë.

Kini kujdes kur përpiqeni të diagnostikoni. çdo kod që lidhet me sistemin e karburantit me presion të lartë. Ndiqni me kujdes rekomandimet e prodhuesit dhe përdorni gjithmonë pajisjet e duhura të sigurisë. Sistemi i karburantit duhet të hapet vetëm në një zonë të ajrosur mirë larg nga flaka e hapur ose shkëndija.

PCM mbështetet në sinjalet hyrëse nga sensorët e presionit të karburantit, sensorët e vëllimit të karburantit dhe rregullatori elektronik i presionit të karburantit për në mënyrë efektive kontrolloni shpërndarjen e karburantit në motor. Aty ku ka të bëjë me mbylljen emergjente të motorit, sistemi i shpërndarjes së karburantit zakonisht ndahet në dy seksione. Seksioni i furnizimit me karburant përfshin pompën (ose pompat) e karburantit dhe të gjitha linjat e furnizimit deri te linjat e përbashkëta elektronike të injektimit të karburantit ose linjat e injektimit të drejtpërdrejtë. Sistemi i injektimit të karburantit përmban shiritin e karburantit dhe të gjithë injektorët e karburantit.

Në këtë lloj sistemi, mund të përfshihen sensorë të shumtë të presionit të karburantit dhe vëllimit të karburantit.

Këta sensorë janë të pozicionuar në zonat strategjike të sistemit të shpërndarjes së karburantit dhe të përcaktuara me një karakter të alfabetit. Për shembull, në një automjet me një motor me benzinë, një sinjal i tensionit nga sensori i presionit të karburantit (A) në seksionin e furnizimit me karburant do të krahasohet (nga PCM) me një sinjal tensioni nga sensori i presionit të karburantit (B) në sistemin e injektimit të karburantit. , sa herë që çelësi është i ndezur dhe motori është në punë (KOER). Nëse PCM zbulon një ndryshim midis sensorëve të presionit të karburantit A dhe B që tejkalon pragun maksimal për më shumë se një kohë të caktuar, voltazhi në pompën e karburantit do të ndërpritet (pulsi i injektorit mund të çaktivizohet gjithashtu) dhe motori do të mbyllet. poshtë.

Aplikimet e automjeteve me shtytje me naftë janë konfiguruar paksa ndryshe. Meqenëse sistemi i injektimit të karburantit me naftë kërkon nivele shumë më të larta të presionit të karburantit në kuadrantin e injektimit të karburantit sesa në kuadrantin e furnizimit me karburant, nuk bëhet asnjë krahasim midis sensorit të presionit të furnizimit me karburant dhe sensorit të presionit të injektimit të karburantit. Në vend të kësaj, PCM monitoron çdo kuadrant të furnizimit të karburantit në mënyrë të pavarur dhe fiket motorin nëse zbulohet një mosfunksionim. Zona e mosfunksionimit përcakton se cili kod ruhet.

Në secilin rast, nëse PCM zbulon një shkallë të devijimit të presionit të sistemit të injektimit të karburantit që garanton mbylljen e motorit, do të ruhet një kod P213F dhe një tregues i mosfunksionimit llamba (MIL) mund të ndizet.
Aplikimet e benzinës dhe naftës mund të monitorojnë gjithashtu tensionin e komponentit të shpërndarjes së karburantit. Këto komponentë zakonisht përfshijnë pompat e karburantit dhe injektorët e karburantit. Çdo komponent pritet të tërheqë një sasi të caktuar tensioni nën një ngarkesë specifike. Nëse komponenti i furnizimit të karburantit në fjalë tërheq një shkallë të tepruar të tensionit nën një përqindje të caktuar të ngarkesës maksimale, motori mund të fiket dhe mund të ruhet një kod P213F. Në këtë lloj sistemi, do të ruhet gjithashtu një kod shtesë që tregon një cilindër specifik. Kur PCM zbulon një komponent ose qark të mbingarkuar, ruhet një kod P213F dhe së shpejti ndizet një llambë e motorit të shërbimit.

Një pompë karburanti, një nga komponentët kryesorë të sistemit të injektimit të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Çdo sistem karburanti? kodi përkatës duhet të konsiderohet i rëndë dhe të trajtohet me një shkallë të madhe urgjence. S

_{Lexo: 19}