P2227 Sensori barometrik i presionit "A" Gama e qarkut/Kodi i problemeve të performancës

P2227 Sensori barometrik i presionit A diapazoni/performanca

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori barometrik i presionit A diapazoni/performanca

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Automjetet e prekura mund të përfshijnë, por pa u kufizuar në Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit , marka, modeli dhe konfigurimi i grupit të fuqisë.

 

Shumica e ECM-ve (Modulet e Kontrollit të Motorit) mbështeten në një sasi të ndryshme matjesh për t'i siguruar motorit me saktësi një raport optimal ajër ndaj karburantit. . Raporti "optimal" ajër/karburant quhet përzierje "stoikiometrike", 14.7 pjesë ajër me një pjesë karburant. Disa nga vlerat që monitoron ECM për të mbajtur përzierjen e karburantit sa më stoikiometrik janë, por pa u kufizuar në: fluksi i ajrit, temperatura e ftohësit, shpejtësia e motorit, kërkesa e ngarkesës, temperatura atmosferike, etj. Disa sisteme të menaxhimit të motorit mbështeten më shumë në marrjen dhe atmosferën presionet për të optimizuar përzierjen.

Për të mos përmendur këto sisteme përdorin më pak sensorë për të arritur rezultate të ngjashme, për sa i përket menaxhimit/efikasitetit të karburantit gjithsesi. Zakonisht, sensorët BAP (Presioni Barometrik i Ajrit) përdoren kur janë të pranishëm edhe sensorët MAP (Presioni Absolut i Manifoldit). BAP përdoren për të matur presionin atmosferik. Kjo vlerë është integrale për të përcaktuar përzierjet e karburantit sepse ECM duhet të krahasojë presionet atmosferike me presionet e shumëfishta të marrjes për të rregulluar me saktësi përzierjen e karburantit sipas nevojave të operatorit për drejtimin e automjetit. Lartësia është një faktor i rëndësishëm për t'u marrë parasysh gjatë diagnostikimit të BAP. Në varësi të vendndodhjes tuaj, simptomat tuaja mund të përkeqësohen ose përmirësohen në mënyrë aktive, veçanërisht nëse udhëtoni shpesh nëpër zona malore.

Kur një shkronjë përfshihet në përshkrimin e një kodi gabimi OBD2 (në këtë rast "A"), shumica e tyre. herë do të jetë për të përcaktuar diçka specifike (p.sh. banka të ndryshme, sensorë, qarqe, lidhës, etj.) në lidhje me sistemin në të cilin po punoni brenda. Në këtë rast, unë do të thoja se është për të përcaktuar se me cilin sensor po punoni. Shumë herë, do të ketë sensorë të shumtë barometrikë për të siguruar lexime të sakta. Gjithashtu, ndërlidhja midis sensorëve për të ndihmuar menaxhimin e karburantit, për të mos përmendur, ndihmon në gjetjen e defekteve brenda sensorëve ose qarqeve. Gjithçka që tha, referojuni manualit tuaj të shërbimit për detaje specifike mbi specifikimet e shkronjave për automjetin tuaj të veçantë.

P2227 caktohet nga ECM kur zbulon se sensori i presionit barometrik (BAP) "A" ose qarku i tij është i vendosur. (s) po funksionon, por jo brenda intervaleve elektrike ose nuk funksionon në mënyrë jonormale ose joefikase.

Një sensor barometrik presioni:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?< /h2>

Ashpërsia do të jetë mesatarisht e lartë këtu. Duke lexuar këtë, duhet të zbatohet një ndjenjë e caktuar urgjence për të ruajtur funksionimin efikas të motorit. Sa herë që një defekt mund të ndikojë drejtpërdrejt në vlera shumë të rëndësishme si raportet ajër/karburant, dhe është aktivisht i pranishëm, ju nuk duhet ta përdorni automjetin tuaj, për të parandaluar ndonjë dëmtim të motorit. Duke thënë këtë, nëse e keni drejtuar automjetin që kur defekti ka qenë aktiv, mos u shqetësoni shumë, ndoshta jeni mirë. Një mjet i madh, nëse lihet i pambikëqyrur, ky defekt mund të shkaktojë dëmtime të shtrenjta të brendshme të motorit në të ardhmen.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2227 mund të shkaktojnë dëmtime të shtrenjta të brendshme të motorit. përfshijnë:

Mungesa e fuqisë dhe performancës së motorit (ose e kufizuar) Ndezja e gabuar e motorit Zhurma(at) jonormale e motorit Era e karburantit Ulje e ekonomisë së karburantit Ulja e reagimit të mbytjes

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod P2227 mund të përfshijnë:

Sensori i dëmtuar ose i dëmtuar BAP (presioni barometrik i ajrit) Lidhësi elektrik i dëmtuar ose i dëmtuar Problemi me instalimet elektrike (p.sh. i hapur, i shkurtër, korrozioni) Shkurtim elektrik (i brendshëm ose mekanik) Jo

_{Lexo: 16}