P0718 Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës Një kod problemi me ndërprerje të qarkut

P0718 Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës A qarku me ndërprerje

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës Një qarku me ndërprerje

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kodi gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Nëse ju paraqitet një kod problemi P0718, ka të ngjarë për shkak të grupit të fuqisë elektrike. moduli i kontrollit (PCM) ka zbuluar një sinjal hyrës të tensionit të çrregullt nga qarku i sensorit të shpejtësisë hyrëse (ose turbinës) që i është dhënë emërtimi A. Megjithëse sensorët e hyrjes dhe shpejtësisë së turbinës janë praktikisht të njëjtë dhe i shërbejnë të njëjtit qëllim, komponenti terminologjia ndryshon midis prodhuesve.

 

Në shumicën e rasteve, sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës është një sensor elektromagnetik me 3 tela që përdoret për të monitoruar shpejtësinë e hyrjes së transmetimit në rrotullime për minutë (RPM). Sensori zakonisht vendoset pranë pjesës së pasme të kutisë së kambanës (në boshtin e hyrjes së transmisionit) dhe montohet me një rrufe në qiell/kurvar ose i filetuar direkt në kutinë e transmisionit.

Ose një rrotë reluktor me dhëmbëza ose brazda të projektuara posaçërisht janë të lidhura përgjithmonë në boshtin kryesor (ose në hyrje) të transmisionit. Ndërsa motori që funksionon i transferon RPM-të në transmision, boshti i hyrjes (ose rrota reluktori) kalon afër fundit të sensorit. Boshti i çelikut (ose rrota reluktor) përfundon në mënyrë efektive një qark elektronik/elektromagnetik me sensorin. Një model elektronik formohet kur qarku ndërpritet nga zonat me brazda (ose të prera) që kalojnë pranë sensorit. Modeli njihet nga PCM si një formë vale që është programuar ta interpretojë si hyrje/shpejtësi e transmetimit.

Shpejtësia e daljes së transmetimit, shpejtësia hyrëse/turbina e transmisionit, shpejtësia e motorit, pozicioni i mbytjes, përqindja e ngarkesës së motorit. , dhe faktorë të tjerë krahasohen dhe llogariten për të përcaktuar shpejtësinë e dëshiruar të hyrjes/turbinës RPM. Një kod P0718 do të ruhet (dhe një llambë keqfunksionimi mund të ndizet) nëse shpejtësia e hyrjes/turbinës ose tensioni i qarkut të sistemit nuk do të qëndrojnë të sakta brenda një shkalle të paracaktuar për një kohë të caktuar.

P0718 tregon një tension qarku të hyrjes me ndërprerje për sensorin e shpejtësisë hyrëse/turbinës.

Simptomat

Simptomat e një kodi P0718 mund të përfshijnë:< /p> Funksionimi i çrregullt i shpejtësimatësit (odometrit) Transmisioni dështon të zhvendoset siç duhet Shpejtësometri dhe/ose odometri nuk do të funksionojë në të gjitha Pikat e ndërrimit të transmisionit janë të çrregullta ose të ashpra Rendimenti i zvogëluar i karburantit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kodet për të vendosur janë:

Sensori me defekt i shpejtësisë së hyrjes Telat dhe/ose lidhësit e dëmtuar, të liruar ose të djegur Dështimi i PCM-së ose një gabim programimi PCM Grumbullimi i mbeturinave metalike në sensorin magnetik

Procedurat e diagnostikimit dhe riparimit

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Një volt/ommetër dixhital (DVOM), një manual shërbimi i prodhuesit, një diagnostikim i avancuar. skaner, dhe ndoshta një oshiloskop do të jetë i dobishëm në diagnostikimin e saktë të kodit P0718.

Unë zakonisht e filloj diagnozën time me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të sistemit dhe lidhësve. Unë do të riparoja çdo qark të shkurtër ose të hapur dhe/ose lidhës përpara se të vazhdoj më tej. Mos harroni të inspektoni baterinë, kabllot e baterisë dhe skajet e kabllove dhe të provoni daljen e alternatorit në këtë moment.

Më pas, do të lidhja skanerin me portin diagnostik dhe do të merrja të gjitha kodet e ruajtura dhe do t'i shkruaja ato. për referencë në të ardhmen. Do të shënoja gjithashtu të dhënat e kuadrit të ngrirjes në këtë moment.

Përdor rrymën e të dhënave të skanerit për të përcaktuar se cili qark nuk funksionon, nëse ka sensorë hyrje dhe dalje.

_{Lexo: 28}