P0534 Humbja e ngarkesës së gazit ftohës të kondicionerit
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Humbja e ngarkesës së gazit ftohës të kondicionerit
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kodi i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Markat e automjeteve mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etj.
Kur ruhet një kod P0534, kjo do të thotë që grupi i fuqisë moduli i kontrollit (PCM) ka zbuluar një gjendje të ulët freoni në sistemin e ajrit të kondicionuar (A/C).
Sistemi i ajrit të automobilave lubrifikohet me një përzierje vaji të projektuar posaçërisht dhe freon. Edhe nëse sasia e duhur e vajit të duhur do të ishte e pranishme në sistemin e kondicionerit, pa freonin nuk mund të qarkullohej në zonat vitale. Pa këtë përzierje, kompresori do të pësonte një dështim katastrofik dhe kondensatori do të mbushej me një formë të mbeturinave metalike të ngjitura.
Për të mbrojtur kompresorin dhe komponentët e tjerë të shtrenjtë të ajrit të kondicionuar, sensorët e presionit vendosen në zona të caktuara të sistemi.
Një ndërprerës i presionit të lartë në pjesën e pasme të kompresorit (ose në një linjë shkarkimi) mund të mbrojë sistemin e ajrit të kondicionuar nga një gjendje ekstreme mbi presion. Ky lloj gjendjeje ka të ngjarë të shkaktohet nga mungesa e fluksit të ajrit nëpër kondensator ose nga një motor i mbinxehur.
Për të mbrojtur sistemin e ajrit të kondicionuar nga një gjendje e ulët freoni, një çelës ndërprerës me presion të ulët është vendosur në ana e thithjes së sistemit pranë akumulatorit ose valvulës së zgjerimit (në varësi të konfigurimit të sistemit të ajrit të kondicionuar).
Çelësi i ndërprerjes së presionit të ulët të ajrit të kondicionuar është bërë me një kontakt të ndjeshëm ndaj presionit që mbyllet kur ajri presioni tejkalon nivelin e synuar (zakonisht mbi 30 psi). Zakonisht futet në një valvul schrader në zorrën e thithjes ose akumulatorin e sistemit të ajrit të kondicionuar. Për sa kohë që presioni i sistemit të ajrit të kondicionuar mbetet brenda specifikimeve të programuara, kontakti në çelësin e presionit të ulët mbetet i mbyllur dhe qarku i fuqisë së tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar përfundon sipas dëshirës. Kur presioni i sistemit të ajrit të kondicionuar bie nën pragun minimal, kontakti në çelësin e presionit të ulët hapet dhe voltazhi në tufën e kompresorit ndërpritet.
Çelësi i ndërprerjes së presionit të ulët të kondicionerit gjithashtu i siguron PCM-së një sinjali i ndezjes/fikjes. Nëse PCM zbulon një sinjal nga ndërprerësi i presionit të ulët që tregon një gjendje të ulët freoni, do të ruhet një kod P0534 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Në shumicën e rasteve, do të kërkohen dështime të shumta për të ruajtur kodin dhe për ndriçimin MIL.
Një sensor presioni i ftohësit:
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Një kod i ruajtur P0534 i përket ekskluzivisht sistemit të kondicionerit dhe ajrit të kondicionuar dhe nuk ndikon në lëvizshmërinë e motorit. Ai nuk duhet klasifikuar si i rëndë.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi diagnostikues P0534 mund të përfshijnë:
Kondicioneri do të thotë: mos fryni ajrin e ftohtë Ndërprerësi i kompresorit të ajrit të kondicionuar mund të pulsojë Tufa e kompresorit mund të ndizet dhe fiket në mënyrë të përsëritur Aktivizimi i tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar mund të çaktivizohetCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod P0534 mund të përfshijnë:
Rrjedhje freoni (freoni i ulët) në sistemin e ajrit të kondicionuar Ndërprerës i keq i ndërprerjes me presion të ulët të qarkut të hapur ose të shkurtuar ose lidhës në sistemin e kondicioneritCilat janë disa diagnostikues P0534 dhe hapat e zgjidhjes së problemeve?
Kur ruhet një kod P0534, rekomandohet një kontroll i përgjithshëm i performancës së sistemit të ajrit të kondicionuar. Jini të vetëdijshëm se trajtimi i disa llojeve të freonit kërkon një certifikim të mandatuar federal në shumë fusha. Për më tepër, sistemi i ajrit të kondicionuar duhet të shërbehet vetëm nga individë të kualifikuar. Freoni nën presion të lartë mund të jetë i rrezikshëm në shumë mënyra dhe sistemi i ajrit të kondicionuar mund të dëmtohet nëse nuk përdoret sasia e duhur e freonit. Përpara se të filloni diagnozën tuaj, sistemi i ajrit të kondicionuar duhet të mbushet në nivelin e duhur me freonin dhe vajin e duhur (sasinë dhe llojin). Nëse specifikimet e karikimit nuk janë të dukshme në pjesën e poshtme janë
Lexo: 34
