P0253 Kontrolli i matjes së karburantit të pompës së injektimit Kodi i problemit të ulët (kamera/rotori/injektori)

P0253 Kontrolli i matjes së karburantit të pompës së injektimit A i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Kontrolli i matjes së karburantit të pompës së injektimit A i ulët (kamera/rotori/injektori)

Çfarë do të thotë kjo ?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit mund të zbatohet zakonisht për të gjithë motorët e pajisur me OBD-II me naftë (p.sh. Ford, Chevy, GMC, Ram, etj.), por shfaqet më shpesh në disa Mercedes Mjete Benz dhe VW.

Megjithëse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Qarku i kontrollit të matjes së pompës së injeksionit. "A" zakonisht gjendet i montuar brenda / në anën e pompës së injektimit të lidhur me motor. Qarku i kontrollit të matjes së pompës së injektimit "A" zakonisht përbëhet nga një sensor i pozicionit të raftit të karburantit (FRP) dhe një aktivizues i sasisë së karburantit.

Sensori FRP konverton sasinë e karburantit dizel që shpërndahet nga aktivizuesi i sasisë së karburantit tek injektorët në një sinjal elektrik për Modulin e Kontrollit të Fuqive (PCM).

PCM merr këtë sinjal të tensionit për të përcaktuar se sa karburant do të derdhë në motor bazuar në kushtet e funksionimit të motorit. Ky kod vendoset nëse kjo hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në memorien e PCM-së, qoftë edhe për një sekondë, siç tregon ky kod problemi diagnostikues. Ai gjithashtu shikon sinjalin e tensionit nga sensori FRP për të përcaktuar nëse është i saktë në tastin fillestar të ndezur.

Kodi P0253 Kontrolli i matjes së karburantit të pompës së injektimit A i ulët (kamera/rotori/injektori) vendoset kur Tensioni në sensor qëndron nën një nivel të caktuar (zakonisht nën 0.3V) për një periudhë shumë të gjatë. Ky kod zakonisht konsiderohet të jetë një problem i qarkut elektrik. Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar se cila është pjesa "A" e qarkut për aplikacionin tuaj të veçantë.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit FRP dhe ngjyrave të telit.

>

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia në këtë rast nuk do të jetë e rëndë. Meqenëse është një dështim elektrik, PCM mund ta kompensojë atë në mënyrë adekuate.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P0253 mund të përfshijnë:

> Ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL) Ulja e ekonomisë së karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod P0253 mund të përfshijnë:

Shkurtim në tokë në qarku i sinjalit në sensorin FRP - i mundshëm Shkurtim në tokë ose i hapur në qarkun e energjisë në sensorin FRP - i mundur PCM i dështuar - nuk ka gjasa

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P0253?

Një pikënisje e mirë është gjithmonë që të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin FRP në automjetin tuaj. Ky sensor zakonisht gjendet i montuar brenda / në anën e pompës së injektimit të lidhur me motor. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi P0253 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet kanë qenë problemi juaj.

Nëse kodi P0253 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin FRP dhe qarqet e lidhura me të. Me çelësin e fikur, shkëputni lidhësin elektrik në sensorin FRP. Lidhni një prizë të zezë të voltmetrit dixhital në terminalin e tokës në lidhësin e parzmores së telit të sensorit FRP. Lidhni prizën e kuqe të voltmetrit dixhital

_{Lexo: 30}