P0039 Performanca e qarkut të kontrollit të valvulës së anashkalimit të karikuesit turbo
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Performanca e qarkut të kontrollit të valvulës së anashkalimit të karikuesit turbo
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës dhe modelit.
Pronarët e këtyre markave mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etj.
Një kod P0039 Gama/Performanca e kontrollit të valvulave të anashkalimit të turbo-karikuesit ruhet në automjete me turbo-mbushje dhe supermbushje kur moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim të qarkut të kontrollit të valvulës së anashkalimit të presionit të rritjes së turbo-karikuesit ose supermbushësit. Së shpejti mund të ndizet edhe një llambë e motorit të shërbimit. Nëse ky kod është ekspozuar në një automjet që nuk është me turbo-mbushje ose supermbushje, dyshoni për një gabim programimi PCM.
Valvula e anashkalimit të presionit të rritjes është një valvul i kontrolluar elektronikisht që është krijuar për të lehtësuar presionin e rritjes së turbos/mbimbushësit përpara tij. tejkalon kufirin e specifikuar të prodhuesit (zakonisht midis nëntë dhe katërmbëdhjetë paund). Kjo është e nevojshme për të lehtësuar nivelet e presionit të rritjes potencialisht të dëmshme (për motorin) në rast të një mosfunksionimi të turbo/superngarkuesit. Valvula e anashkalimit të presionit të rritjes kontrollohet nga moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ose një modul i veçantë i kontrollit të presionit të rritjes. Më shpesh sesa jo, kontrolluesi i rritjes është një pjesë e integruar e PCM. Kontrolluesi i rritjes mbledh sinjalet hyrëse nga sensorë të ndryshëm të motorit dhe i përdor ato për të llogaritur shkallën optimale të presionit të rritjes së turbo/superngarkuesit. Valvula e anashkalimit të presionit të rritjes aktivizohet më pas, duke përdorur një solenoid elektronik, motor elektrik ose valvul kontrolli vakum për të arritur sasinë e dëshiruar të presionit të rritjes. Nëse sensori i presionit të rritjes jep një sinjal hyrës në PCM që tregon një paaftësi për të kontrolluar me sukses presionin e rritjes, ky kod do të ruhet. Për më tepër, nëse PCM zbulon një sinjal të tensionit hyrës që nuk është brenda kufijve të programuar, për një kohë të caktuar dhe në rrethana të caktuara, mund të ruhet një kod P0039 i kontrollit të qarkut të kontrollit të valvulës së anashkalimit të turbos/superngarkuesit.
<. p> Funksionimi i valvulës së kontrollit të anashkalimit të turbo/superngarkuesit zakonisht kryhet duke përdorur një solenoid ose një motor të vogël elektrik. Valvulat me vakum përdoren në disa modele, por ky dizajn është shumë më pak i zakonshëm. PCM furnizon një sinjal të tensionit të drejtpërdrejtë për të aktivizuar valvulat e kontrolluara elektronikisht, por valvulat e aktivizuara me vakum kontrollohen duke përdorur një solenoid kontrolli vakum (ose shërbimi vakum). Solenoidi i shërbimit të vakumit zakonisht furnizohet me tension konstant dhe PCM nxjerr një sinjal tokësor kur valvula duhet të hapet për të lehtësuar presionin e rritjes. Valvula mbyllet automatikisht kur sinjali i tokës ndalet nga PCM. Valvula e anashkalimit e aktivizuar me vakum kontrollohet duke përdorur një sinjal tensioni nga PCM i aplikuar në një solenoid të shërbimit vakum. Hapja dhe mbyllja e solenoidit lejon vakumin e motorit të arrijë valvulën (siç kërkohet) për të aktivizuar hapjen. Konsultohuni me manualin e shërbimit të prodhuesit (ose ekuivalentin) për specifikimet e sistemit të kontrollit të anashkalimit të turbo/superngarkuesit përpara se të filloni një diagnozë.Ashpërsia dhe simptomat e kodit
Kushtet për të shkaktuar ruajtjen e këtij kodi mund të çojnë në dëmtime të mëdha motori nga presioni i tepërt i rritjes së turbochargerit; prandaj ky kod duhet të trajtohet urgjentisht.
Simptomat e një kodi të motorit P0039 mund të përfshijnë:
Një reduktim të ndjeshëm në performancën e motorit Zhurmat e zhurmave nga turbongarkuesi (dhe/ose zorrët) ose superngarkuesi Motori dhe /ose temperaturat e transmisionit mund të jenë më të larta se normale. Tymi i tepërt i sistemit të shkarkimit Ndotja e kandelave Shpërthimi i cilindrit, i shkaktuar nga temperaturat më të nxehta të motorit, është gjithashtu i mundshëmLexo: 47
