P0044 Lartësia e qarkut të kontrollit të ngrohësit HO2S (sensori 3 i bankës 1)
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku i kontrollit të ngrohësit HO2S i lartë (sensori 3 i bankës 1)
Çfarë bën kjo do të thotë?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II, duke përfshirë por pa u kufizuar në Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW , etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Sensorët e oksigjenit me një element ngrohës janë të zakonshëm në motorët e sotëm. Sensorët e oksigjenit të nxehtë (HO2S) janë hyrje të përdorura nga PCM (Moduli i Kontrollit të Trajnimit të Fuqisë) për të përcaktuar përmbajtjen e oksigjenit në sistemin e shkarkimit.
PCM përdor informacionin e marrë nga sistemi i shkarkimit. Banka 1, sensori #3 HO2S kryesisht për të monitoruar efikasitetin e konvertuesit katalitik. Pjesë përbërëse e këtij sensori është një element ngrohës. Ndërsa në automjetet para-OBD II, një sensor oksigjeni ishte një sensor me një tela, tani ata janë më të zakonshëm me 4 sensorë teli: Dy të dedikuar për sensorin e oksigjenit dhe dy të dedikuar për elementin ngrohës. Ngrohësi i sensorit të oksigjenit në thelb zvogëlon kohën e nevojshme për të arritur lakun e mbyllur. PCM kontrollon ngrohësin në kohë. PCM gjithashtu monitoron vazhdimisht qarqet e ngrohësit për tensione jonormale ose në disa raste, edhe amperazhe jonormale.
Në varësi të markës së automjetit, ngrohësi i sensorit të oksigjenit kontrollohet në një nga dy mënyrat. (1) PCM kontrollon drejtpërdrejt furnizimin e tensionit në ngrohës ose drejtpërdrejt ose nëpërmjet një rele HO2S dhe një tokë furnizohet nga toka e përbashkët e automjetit. (2) Ekziston një furnizim i bashkuar i baterisë 12 volt (B+) që ushqen 12 volt në elementin ngrohës sa herë që ndezja është e ndezur dhe kontrolli i ngrohësit bëhet nga një drejtues në PCM i cili kontrollon anën e tokës së qarkut të ngrohësit . Zbulimi se cilin prej tyre keni është i rëndësishëm sepse PCM aktivizon ngrohësin në rrethana të ndryshme.
Nëse PCM zbulon një gjendje jonormale të tensionit të lartë në qarkun e ngrohësit, P0044 mund të vendoset. Ky kod i referohet vetëm gjysmës së qarkut të ngrohjes të sensorit të oksigjenit.
Simptomat
Simptomat e një DTC P0044 mund të përfshijnë:
Ndriçimi MIL (llambë treguese e mosfunksionimit) < p>Me gjasë nuk do të ketë simptoma të tjera.Shkaqet
Shkaqet e mundshme të një kodi P0044 përfshijnë:
Sensori i oksigjenit me ngrohje të gabuar #3 në bankën 1 Hapet në ngrohës qark kontrolli (sisteme të kontrolluara PCM 12 volt) Shkurt në B+ (tension i baterisë) në qarkun e kontrollit të ngrohësit (sisteme të kontrolluara me PCM 12 volt) Qarku i hapur me tokëzim (sisteme të kontrolluara PCM 12 volt) Shkurt në tokë në qarkun e kontrollit të ngrohësit (në tokë PCM i kontrolluar sistemet)Zgjidhjet e mundshme
Së pari, bëni një inspektim vizual të sensorit të tretë të oksigjenit HO2S në rrjedhën e poshtme të motorit në bankën 1 dhe të parzmores së telit. Nëse ka ndonjë dëmtim të sensorit ose ndonjë dëmtim në instalime elektrike, rregulloni atë sipas nevojës. Kontrolloni për telat e zhveshur ku telat hyjnë në sensor. Kjo shpesh mund të lodhë dhe të shkaktojë pantallona të shkurtra. Sigurohuni që instalimet elektrike të jenë larguar nga shkarkimi. Riparoni instalimet elektrike ose zëvendësoni sensorin sipas nevojës
Nëse gjithçka duket në rregull, shkëputni bankën #3 1 HO2S dhe verifikoni që ka 12 volt B+ me çelësin e motorit të fikur, (ose është e pranishme toka, në varësi të sistemi). Verifikoni që qarku i kontrollit të ngrohësit (tokëzimit) është i paprekur. Nëse po, hiqni sensorin O2 dhe inspektoni për dëmtime. Nëse keni akses në specifikimet e rezistencës, mund të përdorni një Ohmmetër për të kryer një test të rezistencës së elementit ngrohës. Rezistenca e pafund tregon një hapje në ngrohës. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit sipas nevojës.
Lexo: 48
