Qarku me ndërprerje të sensorit të temperaturës së avullit të karburantit P2028 EVAP
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Shkarkimet e avullimit (EVAP) Qarku i temperaturës së avullit të karburantit në qark
Çfarë do të thotë kjo? h2>
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etj. Në mënyrë anekdotike, ky kod duket se gjendet më shpesh në automjetet Mercedes-Benz.
Megjithëse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.
Sistemi i emetimeve avulluese (EVAP) ishte. futur në automjete për disa arsye të ndryshme. Disa nga ato përfshihen, por nuk kufizohen vetëm në: emetimet e reduktuara të nxjerra, efikasiteti paksa i përmirësuar i karburantit, që përmbajnë avuj karburanti të shpërdoruar. Për të mos përmendur riciklimin e vazhdueshëm të karburantit të papërdorur/të padjegur, mjaft efikas apo jo?
Thënë kjo, sistemi EVAP kërkon një mori sensorësh, çelësash dhe valvulash për të ruajtur emetimet e dëshiruara. ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) i monitoron në mënyrë aktive këto dhe i rregullon ato sipas nevojave të sistemit. Ashtu siç nënkupton emri, sensori i temperaturës së avullit të karburantit përdoret nga ECM për të monitoruar temperaturën e atyre avujve të padjegur që përndryshe do të dëboheshin në atmosferë.
Është e rëndësishme të theksohet se sistemi EVAP përdor sistemin EVAP. kryesisht komponentë plastikë për të dërguar avujt e karburantit të padjegur në motor për t'u djegur. Ju mund të imagjinoni se çfarë lloj problemesh mund të ndodhin kur ekspozoni plastikën ndaj elementeve 24/7. Veçanërisht në kushte veçanërisht të vështira dimri, këta përbërës plastikë priren të plasariten/ndahen/ thyhen/mbyten. Ushqim për t'u menduar.
Drita e motorit të kontrollit aktivizohet me P2028 dhe kodet përkatëse P2024, P2025, P2026 dhe P2027, kur ECM njeh një ose më shumë vlera elektrike që mungojnë dhe/ose jashtë një diapazoni specifik brenda sensori i temperaturës së avullit të karburantit EVAP ose në një nga qarqet e përfshira. Vështirë të thuhet nëse kjo do të ishte mekanike apo elektrike, gjëja që duhet mbajtur parasysh është se shëndeti i përgjithshëm i sistemit të përfshirë, në këtë rast, sistemi EVAP, është dhe duhet të jetë gjithmonë prioriteti.
Kodi P2028 është aktiv kur ka një defekt që vjen dhe shkon. Me fjalë të tjera, jo vazhdimisht aktiv.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Ashtu si me shumicën e defekteve EVAP, unë do të thoja se kjo është e ulët në shkallën e ashpërsisë. I gjithë sistemi ishte projektuar kryesisht për të ulur emetimet në atmosferë. Është e qartë se ndërkohë bën shumë më tepër, por gjithçka që thuhet, në të vërtetë e vetmja gjë që ndikohet negativisht nga ky defekt është atmosfera. Për momentin, nuk mund të mendoj për ndonjë problem të sistemit EVAP që do të ishte i dëmshëm për sigurinë e përgjithshme të automjetit. Kjo NUK do të thotë që ju mund të vazhdoni të drejtoni automjetin çdo ditë pa e adresuar problemin. Një problem çon gjithmonë në një tjetër nëse lihet i pazgjidhur për një kohë të gjatë.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P2028 mund të përfshijnë:
Testi i dështuar i emetimit shtetëror/provincial CEL (kontrolloni dritën e motorit) ndezur Rënie e lehtë në efikasitetin e karburantit Erë e karburantit Simptoma të mundshme jonormale të mbushjes së karburantit (mbushje të gjata, nuk mund të tërheqë plotësisht këmbëzën në pompën e gazit, etj.)Cilat janë disa nga të zakonshmet shkaqet e kodit?
Shkaqet për këtë kod të shkurtimit të karburantit P2028 mund të përfshijnë:
Sensori i temperaturës së avullit të karburantit me defekt EVAP (Emetimet avulluese) I thyer ose i dëmtuar parzmoren e sensorit të temperaturës së avullit të karburantit EVAP Një lidhje elektrike që nuk është konsistente, p.sh.: siguresa jo e vendosur siç duhet në folenë e caktuar, kunja e lidhësit të lirshëm, foleja e thyer në lidhës etj. Shkurtim i telit në rrymë Rezistencë e tepërt brenda qarkut ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) Problemi me pinin/lidhësin. (korrozioni, shkrirja, skeda e bllokimit të thyer etj..)Si mund të zgjidh problemet dhe riparoj një kod P2028?
Pëlqej
Lexo: 20
