Kodi i problemit 1 i bankës së ndërprerë të qarkut të qarkut të ndërprerësit të sensorit/ndërprerësit të pozicionit të kontrabandës P2018

P2018 Sensori/Banka me ndërprerje e qarkut të ndërprerësit të panelit të hyrjes P2018

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i pozicionit të mbajtësit të kolektorit të marrjes / Banka e ndërprerë e qarkut të ndërprerësit 1

Çfarë e bën këtë do të thotë?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për motorët me injektim të karburantit nga shumica e prodhuesve që nga viti 2003.

Këta prodhues përfshijnë, por nuk kufizohen në Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan dhe Infiniti.

 

Ky kod ka të bëjë kryesisht me vlerën e dhënë nga valvula/sensori i pozicionit të kontrollit të rrjedhës së kolektorit të marrjes, i quajtur gjithashtu i njohur si valvul/sensori IMRC (zakonisht i vendosur në njëri skaj i kolektorit të marrjes) i cili ndihmon PCM-në e automjetit të kontrollojë sasinë e ajrit që lejohet në motor në RPM të ndryshme. Ky kod është caktuar për Bankën 1, e cila është banka e cilindrave që përfshin cilindrin numër 1. Ky mund të jetë një defekt mekanik ose elektrik, në varësi të prodhuesit të automjetit dhe sistemit të karburantit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë. në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të karburantit dhe llojit të sensorit të valvulës/pozicionit të kontrollit (IMRC) dhe ngjyrave të telit.

Simptomat

Simptomat e një motori P2018 kodi mund të përfshijë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Mungesa e energjisë ndezje e gabuar e herëpashershme Ekonomia e dobët e karburantit

Shkaqet

Në mënyrë tipike, shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Ngjitja /pllakat e mbytjes/trupi me defekt Ngjitje/valvula IMRC e gabuar Aktivizuesi/sensori IMRC me defekt Rrallë - Moduli i kontrollit të motorit (PCM) i gabuar
(programimi kërkohet pas zëvendësimit)

Hapat diagnostikues dhe informacioni i riparimit

A pikënisja e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Artikujt më të zakonshëm të dështimit (dhe artikujt më të keqdiagnostikuar) në këto sisteme janë: solenoidet e vakumit IMRC, pasi karboni grumbullohet brenda pjesës së ventilimit dhe nuk i lejon ata të ajrosen siç duhet nëse fare dhe e dyta është që pllakat IMRC të ngjiten/lidhen për shkak të depozitave të karbonit rreth tyre.

Së pari, vini re nëse ka ndonjë kod tjetër gabimi diagnostikues. Nëse ndonjë prej tyre ka lidhje me sistemin e marrjes/përformancës së motorit, së pari diagnostikoni ato. Dihet se diagnoza e gabuar ndodh nëse një teknik diagnostikon këtë kod përpara se çdo kod sistemi i sistemit të marrjes/përformancës së motorit të jetë diagnostikuar plotësisht dhe të hiqet. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje të marrjes ose shkarkimit. Një rrjedhje e marrjes, ose rrjedhje vakum, e bën motorin të funksionojë i dobët. Një rrjedhje shkarkimi jep përshtypjen e një motori të dobët që funksionon nga sensori i raportit të karburantit të ajrit/oksigjenit (AFR/O2).

Hapi tjetër në këtë proces është të lokalizosh valvulën/sensorin IMRC në automjetin tuaj të veçantë. . Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni për fërkime, gërvishtje, tela të zhveshur, njolla të konsumuara ose lidhëse plastike të shkrirë. Tërhiqni lidhësit dhe shikoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Kontrolloni për t'u siguruar që nuk janë djegur ose gërryer. Nëse keni dyshime, merrni një pastrues të kontaktit elektrik në çdo dyqan pjesësh nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Nëse nuk është e mundur, merrni pak alkool për fërkim dhe një furçë të vogël plastike me qime (furçë dhëmbësh të konsumuar) për t'i pastruar ato. Pasi t'i pastroni, lërini të thahen në ajër. Paketoni zgavrën e lidhësit me përbërje silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave dhe telat e kandelave) dhe rimontoni

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria dhe shikoni nëse kjo kodi kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë sinjalet e tensionit të valvulës/sensorit IMRC drejt dhe nga PCM. Monitoroni tensionin e sensorit IMRC në mjetin tuaj të skanimit. Nëse një mjet skanimi nuk është i disponueshëm, atëherë provoni sinjalin që vjen nga IM

_{Lexo: 23}