Solenoidi H i kontrollit të presionit P2818 I mbërthyer
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Solenoidi i kontrollit të presionit H mbërthyer
Çfarë do të thotë kjo?
Kjo do të thotë? është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të transmisionit (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II të pajisura me një transmision automatik.
Ky mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga BMW, Toyota, Lexus, Nissan, Mitsubishi , Chevrolet, GMC, Mercedes-Benz, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.
Kur Kodi i problemit P2818 OBD-II është vendosur, Moduli i Kontrollit të Sistemit të Fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem me solenoidin e kontrollit të presionit të transmisionit "H". Shumica e transmisioneve automatike përfshijnë të paktën tre solenoidë që janë solenoid A, B dhe C. Megjithatë, për këtë DTC, transmetimi përmban edhe më shumë. Kodet e problemeve që lidhen me solenoidin "H" janë kodet P2816, P2817, P2818, P2819 dhe P281A. Seti i kodeve bazohet në mosfunksionimin specifik që sinjalizon PCM-në dhe ndriçon dritën e kontrollit të motorit.
Qëllimi i solenoideve të kontrollit të presionit të transmisionit është të kontrollojnë presionin e lëngut për funksionimin e duhur të një transmetimi automatik. PCM merr një sinjal elektronik bazuar në presionin brenda solenoideve. Transmisioni automatik kontrollohet nga shirita dhe tufa që ndryshojnë marshin duke pasur presion të lëngut në vendin e duhur në kohën e duhur. Bazuar në sinjalet nga pajisjet përkatëse që monitorojnë shpejtësinë e automjetit, PCM kontrollon solenoidet e presionit për të drejtuar lëngun me presionin e duhur në qarqe të ndryshme hidraulike që ndryshojnë raportin e marsheve të transmisionit në kohën e duhur.
The kodi P2818 vendoset nga PCM kur solenoidi i kontrollit të presionit "H" është mbërthyer në pozicionin "On".
Shembull i një solenoidi të kontrollit të presionit të transmisionit:
Çfarë do të thotë. është ashpërsia e këtij DTC?
Ashpërsia e këtij kodi normalisht fillon si e moderuar, por mund të përparojë në një nivel më të rëndë me shpejtësi kur nuk korrigjohet në kohën e duhur.
Çfarë mund të ndodhë në një nivel më të rëndë. janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P2818 mund të përfshijnë:
Automjeti hyn në modalitetin e çalës Rrëshqitja e transmisionit gjatë ndërrimit Mbinxehja e transmisionit Kapet në marshin Rënia e ekonomisë së karburantit Mundësisht e ngjashme me ndezjen e gabuar simptomat Kontrolloni dritën e ndezur të motoritCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaktarët për këtë kod transmetimi P2818 mund të përfshijnë:
Solenoidi i kontrollit të presionit me defekt Lëngu i ndotur ose i kontaminuar I ndotur ose i bllokuar filtri i transmisionit Pompë e transmisionit me defekt Trupi i valvulës së transmisionit Kalime hidraulike të kufizuara Lidhës i gërryer ose i dëmtuar Tela të gabuara ose të dëmtuara PCM me defektCilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P2818?
Para fillimit të procesit të zgjidhjes së problemeve për ndonjë mosfunksionim duhet të filloni. hulumtoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe transmetimit. Në disa rrethana kjo mund të kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni të dhënat e automjetit për të verifikuar herën e fundit që filtri dhe lëngu janë ndryshuar nëse është e mundur.
Inspektimet e lëngjeve dhe instalimeve elektrike
Hapi i parë është të kontrolloni nivelin e lëngut dhe ekzaminoni gjendjen e lëngut për kontaminim. Përpara se të ndryshoni lëngun, duhet të kontrolloni të dhënat e automjetit për të verifikuar herën e fundit që është ndërruar filtri dhe lëngu.
Një inspektim i detajuar vizual për të kontrolluar gjendjen e instalimeve elektrike për defekte të dukshme është në vijim. Kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Kjo duhet të përfshijë të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit në solenoidet e kontrollit të presionit të transmisionit, pompën e transmisionit dhe PCM. Në varësi të konfigurimit, pompa e transmisionit mund të jetë me lëvizje elektrike ose mekanike.<
Lexo: 22
