P2556 Qarku/sensori i nivelit të ftohësit të motorit
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Sensori i nivelit të ftohësit të motorit/qarku i ndërprerësit
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.
< br/>
Kodi i problemit OBD-II P2556 dhe kodet përkatëse P2557, P2558 dhe P2559 lidhen me sensorin e nivelit të ftohësit të motorit dhe/ose qarkun e çelësit.
Disa automjete janë të pajisura me një sensori ose çelësi i nivelit të ftohësit. Zakonisht funksionon duke përdorur një notues të një lloji, të ngjashëm me atë që përdor njësia juaj e matësve të gazit. Nëse niveli i ftohësit bie nën një nivel specifik, kjo përfundon qarkun dhe i thotë PCM (modulit të kontrollit të rrymës elektrike) të vendosë këtë kod.
Kur PCM zbulon tension ose rezistencë të papërshtatshme brenda sensorit të nivelit të ftohësit të motorit/ qarku i ndërprerësit, kodi P2556 do të vendoset dhe motori i kontrollit ose drita e ftohësit/mbinxehjes së ulët mund të ndizet.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Ashpërsia e këtij kodi është e moderuar, sepse nëse niveli i ftohësit të motorit bie shumë i ulët, ekziston mundësia që motori të mbinxehet dhe të shkaktojë dëme të mëdha.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P2556 mund të përfshijnë:
Llamba paralajmëruese e sistemit të ftohjes ndizet Kontrollo dritën e ndezur të motoritCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë? Kodi P2556 mund të përfshijë:
Sensori ose çelësi i nivelit të ftohësit me defekt i hapur ose i shkurtër në qark Lidhja elektrike me defekt ose e dëmtuar Lidhës i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm Siguresa me defekt ose lidhje me siguresë (nëse ka) PCM me defektCilat janë disa P2556 Hapat e zgjidhjes së problemeve?
Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve për çdo mosfunksionim është kërkimi i Buletineve të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe konfigurimit të motorit/transmetimit. Në disa rrethana, kjo mund të kursejë shumë kohë në afat të gjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.
Hapi i dytë është të gjeni të gjithë komponentët që lidhen me qarkun e nivelit të ftohësit të motorit dhe të kërkoni për fizik të dukshëm të dukshëm. dëmtimi. Vendndodhjet e mundshme për këtë sensor ose çelës mund të përfshijnë rezervuarin e ftohësit ose shishen e tejmbushjes, ose radiatorin. Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar vendndodhjen në automjetin tuaj.
Kryerni një inspektim të plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtje, fërkim, tela të zhveshur ose pika djegieje. Tjetra është të kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit e instalimeve elektrike dhe lidhjet me të gjithë komponentët duke përfshirë PCM. Konsultohuni me të dhënat specifike të teknologjisë për automjetin për të verifikuar konfigurimin e qarkut të sigurisë së nivelit të vajit dhe për të parë nëse një siguresë ose lidhje me siguresë është e përfshirë në qark.
Hapat e avancuar
Hapat e avancuar bëhen shumë specifike për automjetin dhe kërkojnë pajisjet e duhura të avancuara për të kryer me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe referenca teknike specifike për automjetin. Në këtë situatë, një matës presioni i vajit mund të lehtësojë procesin e zgjidhjes së problemeve.
Ky artikull është rreptësisht informativ dhe të dhënat teknike specifike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj duhet të kenë gjithmonë përparësi.
Lexo: 23
