P0162 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit O2 B2S3
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Mosfunksionimi i qarkut të sensorit O2 (sensori 3 i bankës 2)
Çfarë do të thotë kjo?
< p>Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.Sensorët e O2 (oksigjenit) matin përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim, qoftë i pasur apo i dobët. Më pas, PCM (moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë) përdor këtë informacion për të rregulluar pulsin e injektorit të karburantit në mënyrë që të mbajë raportin e duhur ajër:karburant. Sensorët O2 janë shumë të rëndësishëm për funksionimin e duhur të motorit.
Sensorët O2 të ndotur ose me defekt mund të shkaktojnë që PCM të shtojë ose të heqë karburant bazuar në defektin. Të dhënat e sensorit O2 të cilat mund të shkaktojnë një gjendje të rreme të dobët ose të pasur. Një kod P0162 i referohet sensorit të Bankës 2,3 O2, ose sensorit të tretë në rrjedhën e poshtme (post-cat) në Bankën 2. Është një sensor me katër tela. PCM furnizon një qark tokësor dhe një qark të tensionit referues prej rreth 0,5 volt ose gjysmë volt. Gjithashtu për elementin ngrohës të sensorit O2 ekziston një tel furnizimi i tensionit të baterisë (zakonisht nga qendra e shpërndarjes së energjisë) dhe një qark tjetër tokësor për këtë. Ngrohësi me sensor O2 lejon që sensori O2 të nxehet më shpejt, duke arritur kështu një unazë të mbyllur në më pak kohë sesa do të duhej normalisht që shkarkimi të ngroh sensorin deri në temperaturën e funksionimit. Kjo krijon më pak emetime të shkarkimit gjatë fillimit të ftohtë. Sensori O2 ndryshon tensionin e referencës së furnizuar bazuar në përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim. Ai mund të ndryshojë nga rreth 0,1 në 0,9 volt, 0,1 V që tregon shkarkimin e dobët dhe 0,9 V që tregon shkarkimin e pasur. Ky kod P0162 tregon se sensori i Bankës 2, 3 O2 është ngecur për një kohë të gjatë ose është joaktiv.
Simptomat
Shpesh problemet e sensorit O2 pas maceve paraqesin pak probleme të drejtimit pasi ato janë hyrje në PCM për të monitoruar cilësinë e konvertuesit katalitik dhe nuk kontrollojnë drejtpërdrejt karburantin. Ndonjëherë nuk vërehen simptoma. Megjithatë, sa më poshtë mund të jetë e mundur në disa automjete:
Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Zvogëlimi i MPG Rritja e emetimeve të tubit të funditShkaqet
Shkaqet e mundshme të një kodi P0162 përfshijnë:
> Sensori i keq O2 Sinjali i shkurtuar në tension Probleme me instalimet elektrike për shkak të kontaktit me komponentët e shkarkimit Vrimat e shkarkimit pranë sensorit O2Zgjidhjet e mundshme
Ngrohni motorin deri në temperaturën normale të funksionimit. Duke përdorur transmetimin e drejtpërdrejtë të të dhënave të mjetit tuaj të skanimit, kontrolloni tensionin e sinjalit për sensorin Bank 2,3 O2 në gjendje boshe. A është mbërthyer poshtë dhe nuk kalon? Nëse po, rrisni RPM-në e motorit për një minutë apo më shumë dhe vëzhgoni nëse sensori fillon të ndërrojë ose të ndryshojë tensionin. Nëse ndodh pas një periudhe të rritjes së boshtit, kontrolloni poshtë automjetit për përbërës të ndryshkur të shkarkimit ose vrima në shkarkimin e shkarkimit pranë sensorit(ve) O2. Riparoni sipas nevojës. Nëse shkarkimi është i paprekur, atëherë dyshoni për një sensor të ngadaltë Bank 2,3 O2 dhe zëvendësojeni atë. Nëse vëreni se sensori O2 mbetet i ulët në rrjedhën e të dhënave, atëherë shkëputeni atë dhe vëzhgoni leximin. Tani duhet të tregojë tensionin e referencës, ose gjysmë volt (0,5 v). Nëse ndodh, kontrolloni për probleme me lidhësin, depërtimin e ujit, dëmtimin e sensorit, etj. Nëse gjithçka është në rregull, zëvendësoni sensorin e dëmtuar të Bankës 2,3 O2.
Nëse leximi i tensionit është ende i ulët pas shkëputjes nga priza. sensorin O2, pastaj dyshoni për një problem me instalimet elektrike. Inspektoni vizualisht parzmoren e telit duke u siguruar që nuk ka kontakt me komponentët e nxehtë të shkarkimit dhe që të gjithë mbajtëset e parzmores janë në vend. Riparoni sipas nevojës Nëse nuk ka probleme me parzmoren e kabllove, përdorni një voltmetër për të kontrolluar tensionin e referencës nga PCM në lidhësin e shkëputur. Duhet të jetë leximi i tensionit të referencës, ose rreth gjysmë volt (0,5v). Nëse leximi i tensionit është shumë i lartë, riparoni lidhjen e shkurtër me tension në qarkun e sinjalit.
Lexo: 46
