Kodi i problemit 1 i Bankës së Sistemit shumë të pasur të sistemit të shkurtimit të karburantit të katalizatorit të postës P2097

P2097 Sistemi i shkurtimit të karburantit pas katalizatorit Bank shumë i pasur 1

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sistemi i zvogëlimit të karburantit pas katalizatorit Bank shumë i pasur 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sa herë që has një kod problemi P2097, e di që do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një hyrje të tensionit të sinjalit nga sensori i oksigjenit (O2) në rrjedhën e poshtme (pas katalizatorit) për bankën e motorit që tregon se përmbajtja e grimcave të oksigjenit është shumë e ulët. Banka 1 është banka e motorit që përmban cilindrin numër një.

 

Sensori O2 përbëhet nga një element ndijues i dioksidit të zirkonit i mbyllur brenda një strehe çeliku të ajrosur. Elektrodat e platinit përdoren për të lidhur elementin sensor me telat në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2. Pajisja e lidhjes së sensorit O2 është e lidhur me PCM nëpërmjet rrjetit të zonës së kontrolluesit. Sensori O2 i siguron PCM-së të dhëna në kohë reale që kanë të bëjnë me përqindjen e grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit.

Gazrat e shkarkimit të motorit të shpenzuar shtyhen përmes kolektorit të shkarkimit, në tubin e shkarkimit dhe përmes konvertuesit katalitik. Më pas, ato kalojnë mbi sensorin O2 në rrjedhën e poshtme. Gazrat e shkarkimit rrjedhin përmes vrimave të ventilimit në kutinë e çelikut dhe nëpër elementin sensor. Ajri i jashtëm tërhiqet në një dhomë në mes të sensorit, përmes zgavrave të plumbit teli. Në dhomë, ajri i ambientit nxehet, duke detyruar jonet e oksigjenit të prodhojnë tension (energji). Ndryshimet midis përqendrimit të molekulave të oksigjenit në ajrin e ambientit (të tërhequr në sensorin O2) dhe përqendrimit të joneve të oksigjenit në shkarkimin e shkarkimit shkaktojnë luhatje të tensionit. Këto luhatje bëjnë që jonet e oksigjenit brenda sensorit O2 të kërcejnë nga një shtresë platini në tjetrën, shumë shpejt dhe në mënyrë të përsëritur.

Ndryshimet në tension ndodhin kur jonet e oksigjenit në rritje lëvizin midis shtresave të platinit. PCM i njeh këto ndryshime në tension si ndryshime në përqendrimin e oksigjenit të shkarkimit. Këto ndryshime pasqyrojnë nëse motori funksionon i dobët (shumë pak karburant) ose i pasur (shumë karburant). Dalja e sinjalit të tensionit nga sensori O2 është më i ulët kur ka më shumë oksigjen në shkarkim (gjendje e dobët). Dalja e sinjalit të tensionit është më e lartë kur ka më pak oksigjen në shkarkim (gjendje e pasur). Këto të dhëna përdoren nga PCM për të llogaritur strategjinë e shpërndarjes së karburantit dhe kohën e ndezjes, ndër të tjera.

Pasi PCM të hyjë në funksionimin e qarkut të mbyllur, nëse leximet e hyrjes së qarkut të sensorit O2 në rrjedhën e poshtme reflektojnë shumë pak molekula oksigjeni në shkarkimi, një kod P2097 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Ashpërsia dhe simptomat

Një kod P2097 do të thotë që sensori O2 i konvertuesit post-katalitik ka zbuluar një gjendje e pasur shkarkimi. Efikasiteti i karburantit mund të rrezikohet dhe kodi duhet të trajtohet si i ashpër.

Simptomat e një kodi P2097 mund të përfshijnë:

Reduktimin e efikasitetit të karburantit Mungesa e performancës së përgjithshme të motorit mund të ruhen kode të tjera të problemeve diagnostikuese të lidhura me shërbimin së shpejti ndriçimi i llambës së motorit

Shkaktarët

< p>Shkaqet e mundshme për këtë kod të motorit përfshijnë:

Konvertuesi katalitik i gabuar Një sensor i defektit të rrjedhës së masës së ajrit ose i shumëfishtë i presionit të ajrit Sensori/ët e defektit O2 Tela dhe/ose lidhëse të djegura, të prishura, të thyera ose të shkëputura Rrjedhje të shkarkimit të motorit

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Një skaner diagnostikues, ommetër dixhital volt (DVOM) dhe një manual shërbimi automjeti do t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit. të jetë i dobishëm në diagnostikimin

_{Lexo: 19}