Rregullatori i presionit të karburantit P229C 2 ka tejkaluar kufijtë e të mësuarit - Kodi i problemit shumë i ulët

Në përvojën time personale të diagnostikimit të një P229C, ai është aplikuar ekskluzivisht për automjetet me naftë. Kjo do të thotë gjithashtu se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kishte zbuluar një shkallë të pamjaftueshme të tensionit të sensorit të presionit të karburantit në sensorin/rregullatorin elektronik të presionit të karburantit gjatë periudhave kur PCM u përpoq të kryente strategjinë e të mësuarit (ose rimësimit) adaptiv.

Rregullatori në fjalë ishte caktuar me një 2. Sistemet që përdorin rregullatorë të shumtë elektronikë të presionit të karburantit shpesh përdorin një emërtim numerik. 2 mund t'i referohet gjithashtu një banke të caktuar të motorit. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit për automjetin në fjalë. Sistemet e injektimit të karburantit me presion të lartë duhet të servisohen VETËM nga personel i kualifikuar.

PCM (ose një lloj kontrolluesi i integruar i naftës) monitoron/kontrollon rregullatorin elektronik të presionit të karburantit. Duke përdorur të dhënat hyrëse nga sensori i presionit të karburantit (i vendosur në shiritin e injektorit të karburantit), PCM rregullon vazhdimisht tensionin e rregullatorit të presionit kur motori është në punë. Tensioni i baterisë dhe sinjalet e tokës përdoren për të kontrolluar një servo motor (në rregullatorin e presionit të karburantit) i cili aktivizon një valvul të përdorur për të siguruar që niveli i dëshiruar i presionit të karburantit mund të arrihet për çdo situatë të caktuar.

Kur rritet voltazhi në servo motorin elektronik të rregullatorit të presionit të karburantit, hapet një valvul dhe rritet presioni i karburantit. Ulja e tensionit në servo shkakton mbylljen e valvulës dhe uljen e presionit të karburantit. Rregullatori i presionit të karburantit dhe sensori i presionit të karburantit më së shpeshti integrohen në një strehë të vetme (me një lidhës elektrik), por mund të jenë gjithashtu komponentë të veçantë.

Nëse rregullatori aktual i presionit të karburantit 2 kontrollon tensionin (presionin) në qark, i cili nuk është brenda një parametri të caktuar gjatë një seance mësimi, do të ruhet një P229C dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Një rregullator tipik i presionit të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Meqenëse presioni i pamjaftueshëm/tepërt i karburantit mund të shkaktojë dëmtim të brendshëm të motorit dhe konvertuesit katalitik? dhe çojnë në probleme të ndryshme të drejtimit, një kod P229C duhet të kategorizohet si i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P229C mund të përfshijnë:

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod mund të përfshijnë:

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P229C?

Do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit në mënyrë që të diagnostikoni me saktësi një kod P229C.

Mund t'i kurseni vetes kohën duke kërkimi i buletineve të shërbimit teknik (TSB) që kopjojnë kodin e ruajtur, automjetin (vitin, markën, modelin dhe motorin) dhe simptomat e shfaqura. Ky informacion mund të gjendet në burimin e informacionit të automjetit tuaj. Nëse gjeni TSB-në e duhur, ai mund të japë një zgjidhje të shpejtë për diagnozën tuaj.

Pasi të lidhni skanerin me portën e diagnostikimit të automjetit.

_{Lexo: 18}