P0363 Zbulohet një gabim i gabuar - Kodi i problemit i çaktivizuar me karburant

P0363 Zbulohet një moszjarrim - Fueling i çaktivizuar

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Zbulohet moszjarr - Furnizimi me karburant i çaktivizuar

Çfarë do të thotë kjo?

Ky problem diagnostikues kodi (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur zbuloj një kod të ruajtur P0363, e di menjëherë se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një ndezje të gabuar dhe ka çaktivizuar karburantin injektor për cilindrin e prekur. Unë gjithashtu mund të kuptoj - me siguri relative - se automjeti në fjalë është me prejardhje evropiane.

 

PCM monitoron ndryshimet në sinjalet hyrëse nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës ( CPS) dhe sensori/ët e pozicionit të boshtit me gunga (CMPS) për të përcaktuar nëse ka një ndezje të gabuar të ndezjes, si dhe cili cilindër është duke mos ndezur. Fillimisht, kur zbulohet një ndezje e gabuar e ndezjes, llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të pulsojë me shpejtësi për një periudhë kohe dhe të ndalojë (në vend që të mbetet e ndezur). Qëllimi i MIL-it ndezës është të ndërgjegjësojë shoferin se kushtet aktuale të drejtimit, të kombinuara me një ndezje të gabuar të cilindrit, mund të çojnë në dëmtim të konvertuesit katalitik. Pavarësisht nga MIL që ndizet, duhet të ruhet një kod gabimi; megjithëse mund të ruhet si një kod në pritje.

Në disa automjete (zakonisht të varietetit evropian), kur PCM zbulon disa cikle ndezjeje me një kod moszjarritjeje, ai do të çaktivizojë dërgimin e karburantit në cilindrin e prekur. Kjo zakonisht arrihet duke çaktivizuar pulsin e tokës në injektorin e karburantit për atë cilindër të veçantë. Është një ide e mirë të ndërpritet dërgimi i karburantit në cilindrin e caktuar, sepse karburanti i tepërt mund të shkaktojë dështim të konvertuesit katalitik. Megjithatë, për teknikun fillestar mund të çojë gjithashtu në konfuzion gjatë testimit. Mësoni më shumë rreth arsyes për këtë në seksionin e zgjidhjes së problemeve.

Kur zbulohet një mosndezje e ndezjes, është ruajtur një kod i mosndezjes së cilindrit dhe dërgimi i karburantit në cilindrin e prekur është çaktivizuar, një kod P0363 do të të ruhet dhe një MIL mund të ndizet. Ky kod zakonisht shoqëron një ose më shumë kode/kode të mosfunksionimit të cilindrit.

Kodet e tjera të mosfunksionimit përfshijnë P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, etj.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit.

Një kod i ruajtur P0363 është në reagim ndaj një ose më shumë kodeve të ndezjes së cilindrit, të cilët duhet të trajtohen si të rënda në natyrë.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Funksionimi i përafërt ose i paqëndrueshëm i motorit, veçanërisht në rast përshpejtimi Rendimenti i zvogëluar i motorit Ka të ngjarë të ruhen kode të tjera të lidhura me gabimet që ndezin ndezjen MIL është një mundësi

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

I dëmtuar Kandilja(t) Bobina/at e ndezjes ose paketa(at) e defektit Lagështia ose vaji në galenë/at e kandelave Tela/at e kandelave të çara ose të grisura ose çizmet e kandilave Injektor(ët) e keq karburanti

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të bërë nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Do të jetë një skaner diagnostikues dhe një burim i saktë informacioni i automjetit (si të gjitha të dhënat DIY) kërkohet për të diagnostikuar një kod P0363.

Meqenëse një kod P0363 është në thelb një reagim ndaj një kodi të mosndezjes së cilindrit të ruajtur, do t'ju duhet të diagnostikoni çdo kod të mosndezjes së cilindrit të ruajtur (P0301 deri në P0312) përpara se të përpiqeni të diagnostikoni këtë kod . Edhe pse ka mjete të shumta të dizajnuara për të testuar funksionin e spirales së ndezjes, kandelave dhe injektorit të karburantit, metoda e thjeshtë e ndërrimit të komponentëve midis cilindrave është dëshmuar efektive për mua për më shumë vite sesa dua të deklaroj. Kjo mund të mos jetë gjithmonë e realizueshme me injektorët e karburantit, por funksionon mirë me bobinat e ndezjes dhe kandelat, të cilat dështojnë shumë më rregullisht sesa karburanti.

_{Lexo: 35}