P222A Kodi i problemit të qarkut të sensorit barometrik të presionit "B".

P222A Sensori i presionit barometrik B

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori barometrik i presionit B

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një sistem i përgjithshëm i fuqisë elektrike. kodi diagnostikues i problemeve (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Automjetet e prekura mund të përfshijnë, por pa u kufizuar në Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit , marka, modeli dhe konfigurimi i grupit të fuqisë.

 

Shumica e ECM-ve (Modulet e Kontrollit të Motorit) mbështeten në një sasi të ndryshme matjesh për t'i siguruar motorit me saktësi një raport optimal ajër ndaj karburantit. . Raporti "optimal" ajër/karburant quhet përzierje "stoikiometrike", 14.7 pjesë ajër me një pjesë karburant. Disa nga vlerat që monitoron ECM për të mbajtur përzierjen e karburantit sa më stoikiometrik janë, por pa u kufizuar në: fluksi i ajrit, temperatura e ftohësit, shpejtësia e motorit, kërkesa e ngarkesës, temperatura atmosferike, etj. Disa sisteme të menaxhimit të motorit mbështeten më shumë në marrjen dhe atmosferën presionet për të optimizuar përzierjen.

Për të mos përmendur këto sisteme përdorin më pak sensorë për të arritur rezultate të ngjashme, për sa i përket menaxhimit/efikasitetit të karburantit gjithsesi. Zakonisht, sensorët BAP (Presioni Barometrik i Ajrit) përdoren kur janë të pranishëm edhe sensorët MAP (Presioni Absolut i Manifoldit). BAP përdoren për të matur presionin atmosferik. Kjo vlerë është integrale për të përcaktuar përzierjet e karburantit sepse ECM duhet të krahasojë presionet atmosferike me presionet e shumëfishta të marrjes për të rregulluar me saktësi përzierjen e karburantit sipas nevojave të operatorit për drejtimin e automjetit. Lartësia është një faktor i rëndësishëm për t'u marrë parasysh gjatë diagnostikimit të BAP. Në varësi të vendndodhjes tuaj, simptomat tuaja mund të përkeqësohen ose përmirësohen në mënyrë aktive, veçanërisht nëse udhëtoni shpesh nëpër zona malore.

Kur një shkronjë përfshihet në përshkrimin e një kodi gabimi OBD2 (në këtë rast "B"), shumica e tyre. herë do të jetë për të përcaktuar diçka specifike (p.sh. banka të ndryshme, sensorë, qarqe, lidhës, etj.) në lidhje me sistemin në të cilin po punoni brenda. Në këtë rast, unë do të thoja se është për të përcaktuar se me cilin sensor po punoni. Shumë herë, do të ketë sensorë të shumtë barometrikë për të siguruar lexime të sakta. Gjithashtu, ndërlidhja midis sensorëve për të ndihmuar menaxhimin e karburantit, për të mos përmendur, ndihmon në gjetjen e defekteve brenda sensorëve ose qarqeve. Gjithçka që tha, referojuni manualit tuaj të shërbimit për detaje specifike mbi specifikimet e shkronjave për automjetin tuaj të veçantë.

P222A caktohet nga ECM kur zbulon një mosfunksionim të përgjithshëm (ose specifik) brenda presionit barometrik (BAP) Sensori "B" ose qarku(et).

Një sensor presioni barometrik:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia do të jetë mesatarisht e lartë këtu. Duke lexuar këtë, duhet të zbatohet një ndjenjë e caktuar urgjence për të ruajtur funksionimin efikas të motorit. Sa herë që një defekt mund të ndikojë drejtpërdrejt në vlera shumë të rëndësishme si raportet ajër/karburant, dhe është aktivisht i pranishëm, ju nuk duhet ta përdorni automjetin tuaj, për të parandaluar ndonjë dëmtim të motorit. Duke thënë këtë, nëse e keni drejtuar automjetin që kur defekti ka qenë aktiv, mos u shqetësoni shumë, ndoshta jeni mirë. Një mjet i madh, nëse lihet pa mbikëqyrje, ky defekt mund të shkaktojë dëmtime të shtrenjta të brendshme të motorit në të ardhmen.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P222A mund të shkaktojnë dëme të shtrenjta të brendshme të motorit. përfshijnë:

Mungesa e fuqisë dhe performancës së motorit (ose e kufizuar) Ndezja e gabuar e motorit Zhurma(t) jonormale e motorit Era e karburantit Ulje e ekonomisë së karburantit Ulja e reagimit të mbytjes

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod P222A mund të përfshijnë:

Sensori BAP (presioni barometrik i ajrit) me defekt ose të dëmtuar Lidhës elektrik të dëmtuar ose të dëmtuar Problem me instalimet elektrike (p.sh. i hapur, i shkurtër, korrozioni) Shkurtim elektrik (i brendshëm ose mekanik) i lirë lidhja elektrike Dëmtim nga nxehtësia Mosfunksionim mekanik që shkakton ndryshim të leximit të BAP

_{Lexo: 18}