P2749 Qarku C i sensorit të shpejtësisë së ndërmjetme të boshtit
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku C i sensorit të shpejtësisë së ndërmjetme të boshtit
Çfarë do të thotë kjo?
Kjo është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) që zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II me transmisione automatike. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, etj.
Megjithëse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të viti, marka, modeli dhe konfigurimi i grupit të fuqisë.
Boshti i ndërmjetëm, i njohur ndryshe si boshti shtytës ndihmon në shpërndarjen e forcës rrotulluese nga motori i hyrjes në boshtin dalës brenda transmetim. Shpejtësia e boshtit të ndërmjetëm varet nga marshi me të cilin jeni. Në një transmetim manual, zgjedhësi i marsheve e dikton këtë, kështu që nuk ka nevojë të monitorohet shpejtësia e boshtit të ndërmjetëm.
Nga ana tjetër, në një transmision automatik, nëse jeni në makinë "D", marshi në të cilin jeni përcaktohet nga TCM (Moduli i Kontrollit të Transmisionit) duke përdorur hyrje të shumta sensori që të gjitha kontribuojnë në automjeti lëviz pa probleme dhe me efikasitet. Një nga sensorët e përfshirë këtu është sensori i shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm. TCM ka nevojë për këtë kontribut specifik për të ndihmuar në përcaktimin dhe rregullimin e presioneve hidraulike, pikave të ndërrimit dhe modeleve. Përvoja në diagnostikimin e llojeve të tjera të sensorëve të shpejtësisë (d.m.th.: VSS (sensori i shpejtësisë së automjetit), ESS (sensori i shpejtësisë së motorit), etj.) do t'ju ndihmojë këtu pasi shumica e sensorëve të shpejtësisë janë të ngjashëm në dizajn.
ECM. (Moduli i kontrollit të motorit) në lidhje me TCM (Moduli i Kontrollit të Transmisionit) mund të aktivizojnë P2749 dhe kodet përkatëse (P2750, P2751, P2752) kur monitorojnë një defekt brenda sensorit të shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm ose qarqeve të tij. Ndonjëherë kur sensori dështon, TCM përdor sensorë të tjerë të shpejtësisë brenda transmisionit dhe përcakton një presion hidraulik "rezervë" në mënyrë që të mbajë funksional transmetimin automatik, por kjo mund të ndryshojë ndjeshëm midis prodhuesve.
Kodi P2749 i ndërmjetëm. Qarku C i sensorit të shpejtësisë së boshtit vendoset nga ECM (moduli i kontrollit të motorit) dhe/ose TCM (moduli i kontrollit të transmisionit) kur ai/ata monitorojnë një mosfunksionim të përgjithshëm brenda sensorit të shpejtësisë C ose qarkut të tij. Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar se cila është pjesa "C" e qarkut për aplikacionin tuaj të veçantë.
SHËNIM: Regjistroni çdo kod aktiv në sisteme të tjera nëse ndriçohen disa drita paralajmëruese (d.m.th.: Tërheqja). kontrolli, ABS, VSC, etj.).
Fotografia e një sensori të shpejtësisë së transmetimit:
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
I do të thoshim se ky defekt është mesatarisht i rëndë. Siç u përmend më herët, transmetimi juaj automatik mund të funksionojë ende në rregull. Thënë kështu, mund të jetë gjithashtu tregues nëse një ose më shumë çështje më të ngutshme. Diagnostifikimi i çdo problemi transmetimi sa më shpejt që të jetë i mundur është strategjia më e mirë.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P2749 mund të përfshijnë:
Zhvendosja e vështirë Të shumta. dritat e panelit të instrumenteve të ndezura Drejtueshmëri e dobët Shpejtësia e parregullt e motoritCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod të motorit P2749 mund të përfshijnë:
Sensori i shpejtësisë së ndërmjetme të boshtit të dëmtuar ose të dëmtuar Defekt elektrik në telat ndërmjet sensorit të shpejtësisë dhe moduleve të përdorura Problem i brendshëm ECM dhe/ose TCM Sensorë/solenoidë të tjerë të lidhur të dëmtuar ose me defekt (d.m.th.: Sensori i shpejtësisë së boshtit të hyrjes, sensori i boshtit të daljes, solenoidi i ndërrimit etj.) Lëngu i ndotur ose i ulët i transmisionit automatik (ATF)Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P2749?
Hapi bazë #1
Nëse po e hulumtoni këtë kod, do të supozoj se e keni kontrolluar tashmë lëngun e transmisionit niveli. Nëse jo, filloni me këtë. Sigurohuni që lëngu të jetë i pastër dhe i mbushur në mënyrë adekuate. Pasi gjithçka për sa i përket lëngut të jetë mirë, duhet të gjeni sensorin e shpejtësisë së ndërmjetme të boshtit. Shpesh herë, këta sensorë janë
Lexo: 17
