Kodi i problemit të korrelacionit të sensorit 1/2 të temperaturës së ftohësit të motorit P011A

P011A Korrelacioni 1/2 i sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Korrelacioni i sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit 1/2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Mazda, Land Rover, GMC, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler, Toyota, Honda, etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në rastin e rrallë që një kod P011A ruhet në një automjet OBD-II, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem me sinjalet korreluese midis dy sensorëve të veçantë të temperaturës së ftohësit të motorit (ECT).< /p>

 

Këta sensorë janë caktuar si A dhe B, por mund të quhen gjithashtu parësorë dhe dytësorë. Natyrisht, ky kod përdoret vetëm në automjetet me sensorë të shumtë ECT.

Në mënyrë tipike, sensorët ECT përbëhen nga një rezistencë termike që është e rrethuar nga një rrëshirë e qëndrueshme në një strehë bronzi, alumini ose plastike. Strehimi është projektuar që të futet në bllokun e motorit, radiatorin, kolektorin e marrjes (kalimin e ftohësit) ose kokën e cilindrit. Sensori ECT është i formuar dhe i pozicionuar në mënyrë që, pasi termostati të jetë hapur, ftohësi i motorit mund të rrjedhë nëpër majë. Rezistenca e ekspozuar është në majë të sensorit.

Me rritjen e temperaturës së ftohësit të motorit që rrjedh, niveli i rezistencës në rezistencën ECT zvogëlohet. Kjo lejon që tensioni i qarkut të rritet. PCM i njeh këto ndryshime në tensionin ECT si ndryshime në temperaturën e ftohësit të motorit.

Sensori/et ECT i japin të dhëna PCM-së, për strategjinë e lëvizshmërisë dhe funksionimin elektronik të ventilatorit të ftohjes, por mund të shërbejnë gjithashtu për të dhënë një sinjal në matësin e temperaturës në grupin e instrumenteve.

Nëse PCM zbulon sinjale të pavarura të tensionit nga sensorët e veçantë ECT të cilët ndryshojnë për më shumë se një shkallë të paraprogramuar, do të ruhet një kod P011A dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL ) mund të ndriçohet. Mund të kërkohen cikle të shumëfishta dështimi për ndriçimin MIL në modele të caktuara.

Cila është ashpërsia e këtij kodi?

Që nga lëvizshmëria e motorit, funksionimi elektronik i ventilatorit të ftohjes dhe/ose saktësia e matësit të temperaturës? mund të ndikohet nga kushtet që kontribuojnë në ruajtjen e një kodi P011A, ai duhet të konsiderohet i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një motori P011A kodi mund të përfshijë:

Shkarkim i tepërt i pasur ose i dobët Mosfunksionimi i motorit të përafërt (veçanërisht gjatë ndezjes së ftohtë) Rendiment i zvogëluar i karburantit Ulja e performancës së motorit

Cilat janë disa nga shkaqet e mundshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Defekti i sensorit ECT Teli ose lidhësi i sensorit ECT i hapur ose i shkurtuar Gjendja e ulët e ftohësit të motorit Termostat i keq Pompë uji me defekt Xhep ajri në sistemin e ftohjes së motorit gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa zgjidhje të problemeve P011A hapat?

Më pëlqen të kem akses në një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besueshëm informacioni për automjetin përpara se të përpiqem të diagnostikoj një kod P011A.

Përpara. duke filluar diagnozën time për çdo kod të lidhur me sensorin ECT, do të sigurohesha që sistemi i ftohjes së motorit të mbushet në nivelin e duhur me ftohësin e duhur. Vëreni motorin në punë për t'u siguruar që termostati, pompa e ujit, radiatori dhe tifozët e ftohjes të funksionojnë të gjithë siç duhet. Sigurohuni që të mos ketë xhepa ajri në sistemin e ftohjes. Sistemi i ftohjes së motorit duhet të funksionojë siç duhet përpara se ky kod të mund të diagnostikohet.

Pasi sistemi i ftohjes të funksionojë normalisht, inspektoni vizualisht të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit e sistemit dhe bëni riparimet sipas nevojës.

Më pas, do të lidhja skanerin me portën e diagnostikimit të automjetit dhe do të merrja të gjitha kodet e ruajtura dhe do të ngrija të dhënat e kornizës. Të dhënat e kornizës së ngrirjes janë një pamje e rrethanave të sakta që po ndodhnin në kohën e dështimit që çoi në kodin e ruajtur P011A. Unë zakonisht w

_{Lexo: 42}