P2272 Sensori O2 i bllokuar sinjali i dobët B2S2
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Sinjali i sensorit O2 i mbërthyer Sensori 2 i dobët 2
Çfarë do të thotë kjo?
< p> Ky është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.Ky kod problemi P2272 i referohet sensorit O2 (oksigjen) të konvertuesit post-katalitik në bankën #1, sensori #2. Ky sensor post-cat përdoret për monitorimin e efikasitetit të konvertuesit katalitik. Detyra e konvertuesit është të zvogëlojë emetimet jashtë tubit të shkarkimit. Kur sinjali nga sensori O2 zbulohet nga PCM si i ngecur i dobët ose i paragjykuar, ky DTC vendoset.
DTC P2272 i referohet sensorit në rrjedhën e poshtme ( pas konvertuesit katalitik), sensori #2 në bankën #2. Banka #2 është ana e motorit që nuk përmban cilindrin #1. Mund të ketë një sensor të tretë në rrjedhën e poshtme, nëse ky është problemi, është vendosur një P2276.
Ky kod në thelb po ju tregon se sinjali i dhënë nga sensori i veçantë i oksigjenit është i ngecur i dobët (që do të thotë shumë ajër në shkarkimin e gazit).
Shënim: Disa prodhues si Ford mund t'i referohen këtij si sensori i monitorit të katalizatorit, e njëjta gjë, emri i ndryshëm. Ky DTC është shumë i ngjashëm me P2197. Nëse keni kode të shumta DTC, rregullojini sipas radhës që shfaqen.
Simptomat
Me shumë mundësi nuk do të vini re ndonjë problem në drejtimin pasi ky nuk është sensori #1. Do të vini re ndriçimin e llambës treguese të mosfunksionimit (MIL). Megjithatë, në disa raste, motori mund të funksionojë i ashpër.
Shkaqet e mundshme
Shkaqet për këtë DTC mund të përfshijnë:
Rrjedhje e shkarkimit pranë sensorit O2 HO2S2 i kontaminuar ose i dështuar (Sensor 2) Problemi me instalimet elektrike/qarqet HO2S2 Instalimi i dobët i HO2S2 Presioni i karburantit i gabuar. Injektori i karburantit me defekt Rrjedhje e ftohësit të motorit Dështoi valvula solenoidale e pastrimit të gabuar PCMProcedurat e diagnostikimit dhe riparimit
Inspektoni vizualisht instalimet elektrike dhe lidhësit për korrozion tela të fërkuar / të prishur / të përkulur, kunjat e instalimeve elektrike të përkulura / të lirshme, pamje të djegur dhe/ose tela të kryqëzuar. Riparoni ose zëvendësoni sipas nevojës. Kjo do të ishte një ide e mirë për të kontrolluar vizualisht instalimet elektrike për të gjithë sensorët.
Kontrollo për rrjedhje shkarkimi, riparo sipas nevojës.
Përdorimi i një grupi voltometër dixhital om (DVOM) në ohmë, kontrolloni lidhësin(et) e parzmores për rezistencë. Krahasoni me specifikimet e prodhuesit. Zëvendësoni ose riparoni sipas nevojës.
Nëse keni akses në një mjet të avancuar skanimi, përdorni atë për të monitoruar leximet e sensorit siç shihen nga PCM (motori që funksionon, në temperaturë normale funksionimi në modalitetin e qarkut të mbyllur). Shikoni leximin e bankës 2, sensori 2. Sensori i oksigjenit me ngrohje të pasme (HO2S) normalisht sheh një tension të luhatshëm midis 0 dhe 1 volt, për këtë DTC ka të ngjarë të shihni tensionin "të mbërthyer" në 0V. Rrotullimi i motorit duhet të bëjë që tensioni i sensorit të ndryshojë (të reagojë).
Rregullimet më të zakonshme për këtë DTC duket se janë ose një rrjedhje ajri i shkarkimit, një problem me instalime elektrike me sensorin/tela elektrike ose vetë sensori . Nëse zëvendësoni sensorin O2, blini një OEM (markë prodhuesi) për rezultate më të mira.
Nëse e hiqni sensorin e oksigjenit HO2S, inspektojeni atë për ndotje nga karburanti, vaji i motorit dhe ftohësi.
>Ide të tjera për zgjidhjen e problemeve: Përdorni një testues të presionit të karburantit, kontrolloni presionin e karburantit në valvulën Schrader në shiritin e karburantit. Krahasoni me specifikimet e prodhuesit. Inspektoni valvulën solenoidale të pastrimit. Inspektoni injektorët e karburantit. Inspektoni kalimet e ftohësit për rrjedhje.
Mund të ketë buletine të shërbimit teknik (TSB) që zbatohen për markën dhe modelin tuaj në lidhje me këtë kod problemi, kontrolloni me departamentin tuaj të shërbimit të shitësve ose burimin në internet për të gjetur ndonjë TSB specifike që aplikoni në automjetin tuaj.
Video diagnostike
Këtu është një video që i përket një testi qarku të sensorit Ford O2. Rasti këtu është një Mercury Sable i vitit 2005 me një kod P2270 (i njëjti DTC por për bankën 1 kundrejt bankës 2), procedura do të ishte e ngjashme për markat/modelet e tjera. Ne nuk jemi të lidhur me prodhuesin e kësaj videoje:
Lexo: 19
