Kodi i problemit të sensorit të temperaturës së katalizatorit P046A 1/2 korrelacioni (Banka 1)

P046A Banka e korrelacionit të sensorit të temperaturës së katalizatorit 1

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Korrelacioni i sensorit të temperaturës së katalizatorit 1/2 (Banka 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të transmisionit (DTC) dhe zbatohet për automjetet OBD-II me një sensor të temperaturës së katalizatorit. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Dodge, Ford, Chevrolet, Dodge, Ram, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

< br/> 

Kur një automjet i pajisur me OBD-II ka ruajtur një kod P046A, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje midis sinjaleve të temperaturës nga konverteri katalitik i bankës së motorit një. (Banka 1) tregon bankën e motorit që përmban cilindrin #1. Me sa di unë, vetëm aplikacionet me naftë përdorin sensorë të temperaturës së katalizatorit.

Mjetet me naftë me djegie të pastër kërkojnë lloje të ndryshme të injektimeve të shkarkimit të naftës për të pastruar konvertuesin katalitik nga emetimet e dëmshme. Lëngu i shkarkimit të naftës (DEF) injektohet në konvertuesin katalitik për të ngritur temperaturën e katalizatorit dhe për të djegur grimcat e oksidit të azotit të bllokuara brenda. Këto automjete përdorin sensorë të temperaturës së katalizatorit (në krahasim me sensorët e oksigjenit) për të monitoruar efikasitetin e konvertuesit katalitik. Përdorimi i temperaturës për të monitoruar efikasitetin e katalizatorit është metoda më e saktë dhe praktike.

Sensori 1 dhe sensori 2 mund të quhen gjithashtu respektivisht sensorë të temperaturës së katalizatorit në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme. Sensorët zakonisht vendosen pak para dhe menjëherë pas konvertuesit katalitik në sistemin e shkarkimit. Kur motori funksionon dhe ngrohet mjaftueshëm, shkarkimi që hyn në konvertuesin katalitik duhet të jetë dukshëm më i ftohtë se shkarkimi që del nga konverteri. Kjo është e vërtetë pavarësisht nga gjendja e sistemit DEF. PCM monitoron vazhdimisht sensorët e temperaturës së katalizatorit dhe krahason dy sinjalet e sensorëve. Nëse shkalla e ndryshimit midis të dyjave nuk është brenda një sasie të programuar, do të ruhet një kod P046A dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) gjithashtu mund të ndizet.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?< /h2>

Ndryshimi i temperaturës së katalizatorit është thelbësor për reduktimin e emetimeve të shkarkimeve në motorët me naftë. Ndërsa ky kod mund të shoqërohet nga asnjë simptomë e drejtimit, nga pikëpamja mjedisore, ai duhet të klasifikohet si i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi? Kodi i problemit P046A mund të përfshijë:

Mund të mos ketë simptoma me këtë kod Tym i rëndë i zi nga shkarkimi (më shumë se zakonisht) Kodet e tjera DEF dhe konverteri katalitik Reduktimi i efikasitetit të karburantit Rritja e emetimeve të shkarkimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme i kodit?

Shkaktarët për këtë kod të transmetimit P046A mund të përfshijnë:

Sensori i temperaturës së shkarkimit me defekt Mosfunksionim i keq i sistemit të konvertuesit katalitik DEF Qarqe të djegura ose të hapura/shkurta në sistemin e sensorit të temperaturës së shkarkimit

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve P046A?

Po të kisha diagnostikuar një kod P046A, do të doja të kisha një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM), një termometër infra të kuqe (me një tregues lazer nëse është e mundur) , dhe një burim informacioni me reputacion të automjetit (siç është AllData DIY).

Ju lutemi, sigurohuni që sistemi DEF të jetë i mbushur me lëngun e duhur dhe të funksionojë siç duhet. Nëse ka kode të lidhura me DEF të pranishëm, unë do t'i diagnostikoj dhe riparoj ato përpara se të përpiqem të diagnostikoj një P046A. Do të inspektoja të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit që lidhen me sistemin. Përqendrohuni në parzmoret që janë të vendosura pranë tubave të nxehtë të shkarkimit dhe kolektorëve.

Lidheni skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Tani, shkruani dhe mbajeni për më vonë. Pastro kodet dhe shiko nëse P046D është rivendosur.

Nëse kodi është rivendosur, lidhni skanerin dhe vëzhgoni rrjedhën e të dhënave me motorin në punë dhe në temperaturën normale të funksionimit

_{Lexo: 36}