P046E Sensori i riqarkullimit të gazit të shkarkimit "B" Gama e qarkut/Kodi i problemeve të performancës

P046E Gama e qarkut B të sensorit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Diapazoni/Performanca e sensorit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit "B"

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC), që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.

Kodi i problemit të diagnostikimit në bord (OBD) P046E është një kod i përgjithshëm problemi që lidhet me një problem të diapazonit ose performancës të shkaktuar në qarkun elektrik "B" të Valvula e riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR).

 

Qëllimi i valvulës EGR është të futë një sasi të rregulluar të gazit të shkarkimit në kolektorin e marrjes. Qëllimi është të ruhen temperaturat e kokës së cilindrit nën 2500 gradë F. Nitratet e Oksigjenit (Nox) formohen kur temperaturat rriten mbi 2500 gradë F. Nox është përgjegjës për smogun dhe ndotjen atmosferike.

Kompjuteri kontrollues, ose moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ose moduli elektronik i kontrollit (ECM) ka zbuluar një tension sinjali jashtëzakonisht të ulët, të lartë ose jo-ekzistent. Referojuni një udhëzuesi specifik riparimi për të përcaktuar se cili është sensori "B" në automjetin tuaj.

Parimet e funksionimit EGR

Kodi i problemit P046E i referohet të njëjtit problem në të gjitha automjetet. , megjithatë, ka shumë lloje të EGR-ve, sensorëve dhe metodave të aktivizimit. E vetmja ngjashmëri është se të gjitha ato nxjerrin gazin e shkarkimit në kolektorin e marrjes për të ftohur temperaturat e kokës së cilindrit.

Futja e gazit të konsumuar të shkarkimit në motor në kohën e gabuar redukton kuajfuqinë dhe shkakton një boshe ose ngecje të ashpër. Me këtë në mendje, programimi kompjuterik hap EGR vetëm kur RPM i motorit është mbi 2000 dhe mbyllet kur është nën ngarkesë.

Simptomat

Simptomat varen nga pozicioni i gjilpërës EGR në momentin e dështimit.

Së shpejti drita e motorit të shërbimit do të ndizet dhe kodi OBD P046E do të vendoset. Për më tepër, mund të vendoset një kod i dytë në lidhje me dështimin e sensorit EGR. Kodi P044C lidhet me një tension të ulët të sensorit dhe P044D lidhet me një situatë të tensionit të lartë Nëse gjilpëra EGR është bllokuar pjesërisht e hapur, automjeti nuk funksionon mirë ose ndalon Ping nga shpërthimi mund të dëgjohet kur është nën ngarkesë ose në RPM të lartë Nuk ka simptoma në të gjitha

Shkaqet e mundshme

Sensori EGR i dëmtuar "B" Defekt në parzmoren e telit të sensorit EGR gjilpëra e ngecur në pozicionin e mbyllur dhe një grumbullim karboni po e pengon atë të hapet Mungesa e vakumit në solenoidin EGR Defekt Solenoidi EGR Sensori i pozicionit EGR me defekt Sensori EGR i reagimit të presionit diferencial me defekt.

Procedurat e riparimit

Të gjitha valvulat EGR kanë një gjë të përbashkët: ato ri-qarkullojnë shkarkimin nga shkarkimi në kolektorin e marrjes. Përveç kësaj, ato ndryshojnë në metodat e tyre për rregullimin e hapjes së gjilpërës dhe për të ndjerë pozicionin e saj.

Procedurat e mëposhtme të riparimit përfaqësojnë problemet më të zakonshme që përbëjnë shumicën e dështimeve në sistemin EGR. Dështimet e parzmores së telit ose sensorit kërkojnë një manual shërbimi për të përcaktuar procedurat e duhura të identifikimit dhe diagnostikimit të telit.

Kini parasysh se instalimet elektrike ndryshojnë midis prodhuesve dhe kompjuterët nuk reagojnë mirë nëse hetohet tela e gabuar. Nëse hetoni telin e gabuar dhe dërgoni tension të tepërt përmes terminalit të hyrjes së sensorit të kompjuterit dhe kompjuteri do të skuqet.

Në të njëjtën kohë, nëse shkëputet lidhësi i gabuar, kompjuteri mund të humbasë programimin e tij duke shkaktuar që automjeti të dështojë të rindizet derisa tregtari të riprogramojë kompjuterin.

Kodi P046E tregon një mosfunksionim të qarkut "B", prandaj kontrolloni lidhësin e sensorit EGR për korrozion, terminale të përkulur ose të shtyrë jashtë ose lidhje të lirshme. Pastroni çdo korrozion dhe vendoseni përsëri lidhësin. Hiqni lidhësin elektrik dhe hiqni EGR. Kontrolloni për koks në marrjen dhe shkarkimin e EGR-ve. Pastroni çdo koks sipas nevojës në mënyrë që

_{Lexo: 39}