Kodi i problemit P0054 Rezistenca e ngrohësit HO2S (Banka 1, sensori 2)

P0054 Sensori 2 i Rezistencës së Ngrohësit HO2S

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rezistenca e ngrohësit HO2S (Sensori 2 i bankës 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka ruajtur një kod P0054, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarku i ngrohësit të sensorit të oksigjenit (O2) në rrjedhën e poshtme (ose pas konvertuesit katalitik) për bankën e motorit një. Banka 1 tregon se mosfunksionimi përfshin bankën e motorit që përmban cilindrin numër një. Sensori 2 do të thotë që problemi lidhet me sensorin e rrjedhës së poshtme.

 

Një element ndijues i dioksidit të zirkonit i mbrojtur nga një strehë çeliku e ajrosur përbën fundin e punës të sensorit tuaj O2. . Elektrodat e platinit përdoren për të lidhur elementin sensor me telat në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2. Rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) lejon PCM të marrë të dhëna nga sensori O2. Të dhënat në lidhje me përqindjen e grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit, në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit, i jepen PCM-së nga sensori O2. PCM i përdor këto të dhëna për të llogaritur kohën e shpërndarjes së karburantit dhe ndezjes.

Sensori i ndezur O2 përdor tensionin e baterisë si një mjet për të ngrohur paraprakisht gjatë kushteve të fillimit të ftohtë. Në sensorin e ndezur O2, qarqet e sinjalit të sensorit O2 shoqërohen nga një qark i dedikuar për ngrohjen e sensorit. Qarku i ngrohësit zakonisht mbart tensionin e baterisë (minimumi 12,6 volt) dhe mund të jetë i pajisur me një siguresë në linjë. Gjatë kushteve të temperaturës së ulët të ftohësit të motorit, PCM merr masa që voltazhi i baterisë të aplikohet në ngrohësin e sensorit O2. Kjo duhet të ndodhë derisa motori të arrijë temperaturën normale të funksionimit dhe PCM të hyjë në funksionimin e qarkut të mbyllur. Tensioni zakonisht drejtohet përmes PCM-së, ndonjëherë me ndihmën e një stafete dhe/ose siguresash, dhe inicohet kur çelësi i ndezjes ndizet gjatë kushteve të fillimit të ftohtë. PCM është programuar që të ndërpresë tensionin e baterisë në qarkun e ngrohësit O2 sapo motori të arrijë temperaturën normale të funksionimit dhe duhet të marrë masa për ta bërë këtë.

Nëse PCM zbulon një nivel rezistence nga ngrohësi i sensorit O2. qark që është më i madh se sa lejojnë kufizimet e programuara, do të ruhet një kod P0054 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Disa modele do të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje (me një dështim) që MIL të ndriçohet. Për shkak të kësaj, do t'ju duhet të përdorni modalitetin e gatishmërisë OBD-II në mënyrë që të siguroheni që riparimet tuaja të jenë të suksesshme. Pasi të keni kryer riparimet, drejtoni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të rivendoset.

Ashpërsia dhe simptomat

Një kod P0054 duhet të konsiderohet i rëndë pasi do të thotë që ngrohësi i sensorit O2 në rrjedhën e poshtme nuk funksionon. Simptomat e një kodi të këtij motori mund të përfshijnë:

Nisja e vonuar për shkak të një gjendjeje të dobët të ndezjes së ftohtë Rendiment i zvogëluar i karburantit Tymi i zi nga shkarkimi për shkak të një gjendjeje të pasur të ndezjes së ftohtë mund të ruhen gjithashtu kode të tjera të lidhura me problemet diagnostikuese

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P0054 mund të përfshijnë:

Telat dhe/ose lidhësit e djegur, të prishur ose të shkëputur Një sensor O2 me defekt Sigurim i ndezur ose lidhje e shkrirë e djegur Reletë e kontrollit të motorit me defekt

E mundshme Zgjidhje

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Kur diagnostikoj një kod P0054, do të më duhej një skaner diagnostikues, një ommetër volt dixhital. (DVOM) dhe një burim i besueshëm informacioni për automjetin, si p.sh. Të gjitha të dhënat DIY.

Më pëlqen të filloj me një pamje vizuale

_{Lexo: 48}