P0387 Kodi i problemit të hyrjes së ulët të sensorit B në qarkun e pozicionit të boshtit të gungës

P0387 Hyrja e ulët e qarkut të sensorit B të pozicionit të boshtit të gungës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Hyrja e ulët e qarkut të sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit B

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Jeep, Nissan, Dodge, Ram, BMW, Ford, GM, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur kam diagnostikuar një kod të ruajtur P0387 (në të kaluarën) ishte për shkak se moduli i kontrollit të motorit (PCM) kishte zbuluar një hyrje të ulët sinjali i tensionit nga qarku i sensorit të pozicionit dytësor të boshtit me gunga (CKP). Sensori B zakonisht i referohet një sensori dytësor CKP në një sistem që përdor sensorë të shumtë CKP.

 

Sensorët CKP janë përgjegjës për monitorimin e shpejtësisë së motorit (RPM) dhe pozicionit të boshtit me gunga. Të dy këta faktorë përdoren në skenarë të ndryshëm të menaxhimit të motorit, por janë veçanërisht kritikë për kohën e ndezjes (shkëndijave) dhe shpërndarjen e karburantit.

Pozicioni i boshtit me gunga, veçanërisht në lidhje me boshtin me gunga, është një nga faktorët kryesorë të përdorur nga PCM për të llogaritur kohën e ndezjes së ndezjes. Boshtet me gunga rrotullohen me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të gungës, kështu që është e rëndësishme që PCM të jetë në gjendje të bëjë dallimin midis shtyllave të marrjes dhe shkarkimit të motorit (rotacionet). Sensori CKP dhe çdo sensor i pozicionit të boshtit me gunga (CMP) kanë të paktën një qark të dedikuar për t'i dhënë PCM-së një sinjal hyrës, një sinjal referimi 5 volt dhe një tokëzim.

Sensorët CKP janë zakonisht të varietetit elektromagnetik, me efekt sallë. Ato janë montuar në pjesën e jashtme të motorit në afërsi shumë të afërt (zakonisht vetëm disa të mijtët e inçit) me një qark që plotëson tokën e motorit. Ky tokëzues i motorit është zakonisht një unazë reluktor (me dhëmbë të përpunuar saktësisht) e ngjitur në njërin skaj të boshtit të gungës ose i integruar në vetë boshtin e gungës.

Sensori CKP është montuar në mënyrë që rrota reluktor e boshtit të gungës të kalojë shumë afër te maja e saj magnetike. Ndërsa boshti me gunga rrotullohet, zonat e ngritura (në rrotën e reluktorit) plotësojnë një qark elektromagnetik me sensorin. Kur boshllëqet midis dhëmbëve kalojnë sensorin CKP, qarku ndërpritet për një kohë të shkurtër. Ndërprerjet e qarkut krijojnë luhatje të tensionit që PCM i percepton si një model vale.

Me motorin në punë, PCM krahason vazhdimisht sinjalet hyrëse nga sensorët CKP dhe CMP. Nëse tensioni i sinjalit të hyrjes CKP është më i ulët se sa pritej në rrethana të caktuara, do të ruhet një kod P0387 dhe një MIL mund të ndizet.

Kodet e tjera të problemeve të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga B përfshijnë P0385, P0386, P0388 dhe P0389.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Kur ruhet një P0387, motori ka të ngjarë të mos funksionojë dhe ky kod duhet të kategorizohet si i rëndë. Edhe nëse motori do të fillojë dhe do të funksionojë, ekziston një rrezik i lartë i një kushti të mos nisjes dhe do të ketë pasoja në drejtimin.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Motori nuk do të ndizet Tahometri (nëse është i pajisur) nuk regjistron RPM kur motori është me timon Hezitim pas përshpejtimit Performancë e dobët e motorit Rendiment i zvogëluar i karburantit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Sensori CKP i dëmtuar Lidhja e hapur ose e shkurtuar me sensorin CKP Lidhësi i gërryer ose i njomur me lëng në sensorin CKP Gabim programimi PCM ose PCM me defekt

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Përpara se të diagnostikoj një kod P0387, më duhet të kem akses në një skaner të përshtatshëm diagnostikues, me një volt/ommetër dixhital të integruar (DVOM) dhe oshiloskop. Do të më duhet gjithashtu akses te All Data DIY (si një burim i besueshëm informacioni i automjetit).

Një pikënisje e mundshme për çdo diagnozë kodi është një inspektim vizual i parzmoreve dhe lidhësve të lidhjeve të lidhura me sistemin. Meqenëse lëngjet me bazë nafte komprometojnë izolimin mbrojtës të instalimeve elektrike dhe çojnë në qarqe të shkurtra ose të hapura (dhe një P0387 të ruajtur), qarqe, sensorë elektrikë dhe/ose lidhës

_{Lexo: 34}