Kodi i problemeve P0175 Sistemi tepër i pasur (Banka 2).

P0175 Motori shumë i pasur (Banka 2)

Përshkrimi teknik

Sistemi tepër i pasur (Bank 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues. (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në thelb kjo do të thotë se një sensor oksigjeni në bankën 2 zbuloi një gjendje të pasur (shumë pak oksigjen në shkarkimin e shkarkimit). Në motorët V6/V8/V10, Banka 2 është ana e motorit që nuk ka cilindrin #1.

 

Shënim: Ky DTC është shumë i ngjashëm me P0172, dhe në fakt automjeti juaj mund t'i shfaqë të dy kodet në të njëjtën kohë.

Simptomat

Me shumë gjasa nuk do të vini re ndonjë problem lëvizshmërie, megjithëse mund të ketë simptoma të tilla si p.sh. ndezje e gabuar.

Shkaktarët

Një kod P0175 mund të nënkuptojë se ka ndodhur një ose më shumë nga sa vijon:

Sensori MAF (Rrjedha e ajrit në masë) është i ndotur ose i gabuar. Shënim: Përdorimi i filtrave të ajrit "të lyer me vaj" mund të shkaktojë që MAF të bëhet i ndotur nëse filtri është i lyer shumë. Mund të ketë një rrjedhje vakumi. Mund të ketë një problem me presionin e karburantit ose furnizimin

Zgjidhjet e mundshme

Zgjidhjet e mundshme përfshijnë:

Inspektoni të gjitha zorrët e vakumit dhe PCV, zëvendësoni nëse është e nevojshme Pastroni sensorin MAF. Konsultohuni me manualin tuaj të shërbimit për vendndodhjen e tij nëse keni nevojë për ndihmë. Mendoj se është më mirë ta heqësh dhe ta spërkasësh me pastrues elektronik ose pastrues frenash. Sigurohuni që të jeni të kujdesshëm që të mos dëmtoni sensorin MAF dhe sigurohuni që të jetë i thatë përpara se të riinstaloni Inspektoni linjat e karburantit për çarje, rrjedhje ose gërvishtje Kontrolloni presionin e karburantit në shiritin e karburantit Kontrolloni injektorët e karburantit, ata mund të jenë të ndotur. Përdorni pastruesin e injektorëve të karburantit ose pastroni/zëvendësoni ato në mënyrë profesionale. Kontrolloni për një rrjedhje shkarkimi përpara sensorit të parë të oksigjenit (kjo nuk ka gjasa të shkaktojë problem, por është e mundur)

_{Lexo: 46}