Kodi i gabimit të modulit të kontrollit të brendshëm P0603 Keep Alive Memory (KAM)

P0603 Gabim i modulit të kontrollit të brendshëm në Keep Alive Memory (KAM)

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Gabimi i modulit të kontrollit të brendshëm në Keep Alive Memory (KAM)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të jenë paksa të ndryshëm në varësi të modelit.

Kujtesa e mbajtur gjallë është kujtesa që ruhet. në modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) në lidhje me ciklet e drejtimit. Kjo memorie po ndryshon gjithnjë bazuar në hyrjet e drejtimit dhe hyrjet e sensorëve. Kur shkëputni baterinë, kjo memorie fshihet dhe kompjuteri kalon në modalitetin "but" pasi ai përdor parametrat e integruar për të funksionuar motorin dhe jo vlerat e mësuara bazuar në inputet dhe zakonet e drejtimit, si dhe atë që shohin sensorët e motorit.

 

Kjo është e ndryshme nga modaliteti "i çalë" pasi PCM nuk po sheh një defekt. Kujtesa PCM nuk është përshtatur me parametrat e nevojshëm të motorit. Siç u tha, këto NUK janë vlerat e programuara të vështira, por vlerat vazhdimisht në ndryshim që ndihmojnë për ekonominë e karburantit, funksionimin e qetë, nisjet më të lehta, etj. etj.

Kodet e tjera të gabimit të modulit të kontrollit të brendshëm përfshijnë:

P0601 Gabim i kontrollit të shumës së kontrollit të kujtesës së modulit të kontrollit të brendshëm P0602 Gabim programimi i modulit të kontrollit të brendshëm P0604 Gabim i memories me akses të rastësishëm (RAM) P0605 Gabim i modulit të kontrollit të brendshëm Gabim i kujtesës vetëm për lexim (ROM)

Fotografia e një PCM me kapakun e hequr:

Simptomat

Simptomat e një DTC P0603 do të përfshijnë MIL (llambë treguese e mosfunksionimit) ndriçimi, megjithëse mund të ketë simptoma të tjera, duke përfshirë, por pa u kufizuar në ngecjen e motorit, dritat e ndryshme paralajmëruese në dash, kodet e komunikimit të modulit, pa kushte startimi.

Shkaqet

Shkaktarët e mundshëm mund të përfshijnë:

Korrozioni i terminalit të baterisë ose lidhjet e lira Drejtimi i telit të qarkut Keep Alive Power (KAPWR) Hap telin në qarkun KAPWR PCM i dëmtuar, depërtim i ujit / defekt i brendshëm Defekt i sistemit të karikimit Defekti i sistemit të ndezjes që shkakton defekt dytësor të tensionit të ndezjes Defekt i brendshëm i programit PCM

Zgjidhjet e mundshme

Ky është një problem mjaft i vështirë për t'u izoluar. Në përvojën time, ka qenë edhe një çështje teli dhe një çështje PCM. Mund të jetë ndërhyrje nga një komponent që ka skuqur PCM-në.

Inspektoni kabllot e baterisë. Mund të jetë po aq thjesht sa një terminal shumë i gërryer ose lidhje e lirshme. Kontrolloni gjithashtu të gjitha bazat, kutinë e siguresave dhe lidhjet PCM.

Kontrollo sistemin e karikimit. Vazhdo makinën me alternatorin të shkëputur. Mund të ketë ndërhyrje nga alternatori. A kthehet kodi me alternatorin e shkëputur?

Inspektoni parzmoret e telave që janë afër sistemit të ndezjes. Ndërhyrja nga këta komponentë mund të jetë duke u "hedhur" në qark. Kontrolloni gjithashtu telat e kandelave, bobinën për çarje ose kudo ku mund të "rrjedh" tensioni i ndezjes.

Me anë të një voltmetër gjeni qarqet e furnizimit me energji në PCM. Monitoroni tensionet ndërsa lëvizni, përkulni, tundni parzmoren përreth motorit dhe kutive të siguresave.

Në shumë automjete PCM ndodhet në një vend të izoluar. Do të thotë se ka një shans që uji mund të ketë hyrë në kutinë PCM. Gjithashtu një shans për transferimin e dridhjeve. Nëse nuk gjenden defekte, mund të ketë një problem me vetë PCM-në.

Më në fund, nëse automjeti juaj ka një çip ose program pas tregtimit në automjet, ky mund të jetë problemi. Gjithashtu, shumë prodhues përditësojnë vazhdimisht softuerin që është i disponueshëm për kompjuterin tuaj, kodi mund të korrigjohet me një reflash.

_{Lexo: 40}