P242F Kufizimi i filtrit të grimcave të naftës - Kodi i problemeve të grumbullimit të hirit

P242F Kufizimi i filtrit të grimcave të naftës - Akumulimi i hirit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Kufizimi i filtrit të grimcave të naftës - Akumulimi i hirit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për shumicën e automjeteve më të reja me naftë (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në raste të rralla, kur kam zbuluar një kod të ruajtur P242F, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një nivel kufizimi i hirit në filtrin e grimcave të naftës (DPF) që konsiderohet të jetë kufizues. Ky kod përdoret ekskluzivisht në automjetet me naftë.

 

DPF duket si një silenciator ose konvertues katalitik që mbrohet nga një strehë shkarkimi prej çeliku. Ndodhet përpara konvertuesit katalitik dhe/ose kurthit të NOx. Grimcat e mëdha të blozës janë bllokuar në elementin DPF. Grimcat e vogla dhe komponimet e tjera (gazit e shkarkimit) lejohen të kalojnë.

Pjesa më e rëndësishme e çdo DPF është elementi i filtrimit. DPF mund të ndërtohet duke përdorur një nga disa përbërje elementare që bllokojnë blozën dhe ende lejojnë që shkarkimi i motorit të kalojë. Ato përfshijnë letër, fibra metalike, fibra qeramike, fibra muri silikoni dhe fibra muri kordierite. Cordierite është një lloj komponimi filtrues me bazë qeramike dhe lloji më i zakonshëm i fibrës që përdoret në aplikimet DPF. Është i lirë për t'u prodhuar dhe ka karakteristika të jashtëzakonshme filtrimi.

Ndërsa shkarkimi kalon përmes elementit, grimcat e mëdha të blozës bllokohen midis fibrave. Kur grumbullohet mjaftueshëm blozë, presioni i shkarkimit rritet në përputhje me rrethanat dhe elementi i filtrimit duhet të rigjenerohet në mënyrë që të lejojë gazrat e shpenzuar të shkarkimit të vazhdojnë të rrjedhin.

Akumulimi i hirit është një efekt anësor i filtrimit dhe rigjenerimit të DPF. Shkaktohet nga përdorimi i zgjatur i materialeve të padjegshme si aditivët lubrifikues, elementët gjurmë në karburantin/aditivët dizel, si dhe mbeturinat nga konsumimi i motorit dhe korrozioni. Hiri zakonisht grumbullohet përgjatë mureve DPF ose në priza pranë pjesës së pasme të elementit të filtrimit. Kjo ul ndjeshëm efektivitetin e elementit të filtrimit dhe redukton në mënyrë dramatike rregullimin dhe kapacitetin e blozës së filtrit.

Për shkak se hiri ndodhet pranë mureve dhe pjesës së pasme të DPF, grimcat e blozës detyrohen në mënyrë efektive përpara, në mënyrë efektive. duke reduktuar diametrin e kanalit dhe gjatësinë e filtrit. Kjo mund të rezultojë në rritjen e shpejtësisë së rrjedhës (përmes DPF) dhe një rritje rezultuese të tensionit të sinjalit në dalje të sensorit të presionit DPF.

Kur PCM zbulon këto ndryshime të dukshme në rrjedhën, shpejtësinë ose vëllimin e DPF, do të ruhet një kod P242F dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Ashpërsia dhe simptomat

Kushtet për të shkaktuar ruajtjen e kodit P242F mund të shkaktojnë dëmtim të brendshëm të motorit ose sistemit të karburantit dhe duhet të trajtohen me nxitim.

Simptomat. i një kodi P242F mund të përfshijë:

Rendiment i zvogëluar i motorit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi Temperatura më të larta të motorit Temperatura më të larta të transmisionit

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për këtë kod motori përfshijnë:

Tepër Akumulimi i hirit në DPF Sensori i presionit të DPF-së me defekt Tubat/trapët e sensorit të presionit DPF të bllokuara Qarku i hapur ose i shkurtër në qarkun e sensorit të presionit DPF Rigjenerim joefikas i DPF-së Përdorimi i tepërt i aditivëve të motorit dhe/ose sistemit të karburantit

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital dhe një burim i besueshëm informacioni për automjetin ( Unë përdor të gjitha të dhënat DIY) do të jetë e nevojshme kur të bëhet diagnoza

_{Lexo: 22}