P000D B Banka e reagimit të ngadaltë të pozicionit të boshtit të gumës 2
Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II
B Banka e reagimit të ngadaltë në pozicionin e boshtit të gumës 2
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II të pajisura me kohën e ndryshueshme të valvulave/kamerës. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Shumë automjete moderne përdorin kohën e ndryshueshme të valvulave (VVT) për të përmirësuar performancën e motorit dhe ekonominë e karburantit. Në një sistem VVT, moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kontrollon valvulat e kontrollit të vajit që funksionojnë me solenoid. Këto valvola ushtrojnë presion të vajit në një aktivizues të montuar midis boshtit me gunga dhe rrotullës së zinxhirit të kohës. Nga ana tjetër, aktivizuesi më pas ndryshon pozicionin këndor, ose ndryshimin e fazës, të boshtit me gunga. Një sensor i pozicionit të boshtit me gunga përdoret për të monitoruar pozicionin e boshtit me gunga.
Një kod reagimi i ngadaltë i pozicionit të boshtit me gunga caktohet kur pozicioni aktual i boshtit me gunga nuk përputhet me pozicionin e dëshiruar nga PCM gjatë ndryshimeve të fazës së boshtit me gunga.
Për sa i përket përshkrimeve të kodit të problemeve, "A" tregon hyrjen, boshtin me gunga majtas ose përpara. Nga ana tjetër, "B" tregon shkarkimin, boshtin me gunga të djathtë ose të pasme. Banka 1 është ana e motorit që përmban cilindrin #1, ndërsa banka 2 është bregu i kundërt. Nëse motori është dizajn i linjës ose i drejtë, ka vetëm një bankë.
Kodi P000D vendoset kur PCM zbulon një përgjigje të ngadaltë në ndryshimin e fazës së pozicionit të boshtit me gunga nga qarku "B" i bankës 2. Ky kod lidhet me P000A, P000B dhe P000C.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Ashpërsia e këtij kodi është mesatare deri në e rëndë. Është një ide e mirë për të adresuar këtë kod sa më shpejt të jetë e mundur.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P000D mund të përfshijnë:
Drita e ndezur e kontrollit të motorit Rritja e emisioneve Performanca e dobët e motorit Zhurma e motoritCilat janë disa shkaqe të mundshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:
Furnizimi jo i duhur i vajit Sensori i gabuar i pozicionit të boshtit me gunga Valvula e kontrollit të vajit dështuar Aktuatori VVT Probleme me zinxhirin e kohës Probleme me instalimet elektrike PCM me defektNjë shembull i një sensori të pozicionit të boshtit me gunga (CMP):
Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P000D?
Filloni duke kontrolluar nivelin dhe gjendjen e vajit të motorit. Nëse vaji është në rregull, kryeni një inspektim vizual të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga, solenoidit të kontrollit të vajit dhe telit përkatës. Kërkoni lidhje të lira, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Nëse zbulohet dëmtim, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet. Më pas, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me këtë çështje. Nëse nuk gjendet asgjë, do t'ju duhet të ecni përpara drejt diagnostikimit hap pas hapi të sistemit.
Në vijim është një procedurë e përgjithësuar, pasi testimi për këtë kod ndryshon midis automjeteve. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni grafikut të rrjedhës diagnostikuese të prodhuesit.
Përpara se të vazhdoni, duhet të konsultoheni me diagramet e instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar se cilët tela janë. Autozone ofron manuale riparimi falas në internet për shumë automjete dhe ALLDATA ofron abonime për një automjet.
Testoni sensorin e pozicionit të boshtit me gunga
Shumica e sensorëve të pozicionit të boshtit me gunga janë ose sensorë Hall Effect ose sensorë të magnetit të përhershëm. Një sensor Hall Effect ka tre tela që shkojnë tek ai: referencë, sinjal dhe tokë. Nga ana tjetër, një sensor magnet i përhershëm do të ketë vetëm dy tela: sinjal dhe tokë.
Sensori Hall Effect: Përcaktoni se cili tel është teli i kthimit të sinjalit. Më pas, bashkëngjitni një multimetër dixhital (DMM) në të duke përdorur një prizë testimi të sondës së pasme. Kthejeni DMM në cilësimin e volteve DC dhe lidhni kapakun e zinj të njehsorit me tokën e shasisë. Ndezni motorin - nëse sensori funksionon siç duhet, duhet të shihni një lexim të luhatshëm në njehsor. Nëse jo, sensiLexo: 52
