P0730 Kodi i problemit të raportit të pasaktë të marsheve

P0730 Raporti i gabuar i marsheve

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Raporti i pasaktë i marsheve

Ky kod diagnostikues i problemit (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Automjetet moderne të pajisura me transmisione / transakse automatike përdorin një konvertues çift rrotullues midis motorit dhe transmisionit për të rritur fuqinë e rrotullimit të motorit dhe për të drejtuar rrotat e pasme.

 

Ky kod mund të tregojë këtë kod. në automjetet me transmision automatik kur ka një problem me kalimin ose futjen në ndonjë marsh, ky kod është i përgjithshëm dhe nuk tregon në mënyrë specifike ndonjë dështim të veçantë të raportit të marsheve. Transmetimi automatik i kontrolluar nga kompjuteri përdor raporte të shumëfishta ingranazhesh për të rritur shpejtësinë e automjetit duke maksimizuar prodhimin e fuqisë nga motori. Automjetet e reja mund të kenë më shumë se katër raporte ingranazhesh për të përmirësuar ekonominë e karburantit. Kompjuteri përcakton se kur të kalojë lart ose poshtë marsheve bazuar në pozicionin e mbytjes kundrejt shpejtësisë së automjetit.

Moduli i kontrollit të motorit (ECM), moduli i kontrollit të motorit (PCM) ose moduli i kontrollit të transmisionit (TCM) përdor hyrjen nga sensorë të ndryshëm për të verifikuar funksionimin e saktë të transmetimit dhe komponentëve të tij. Shpejtësia e motorit llogaritet shpesh kundrejt sensorit të shpejtësisë së transmisionit për të përcaktuar raportin e marsheve dhe rrëshqitjen e konvertuesit të çift rrotullues. Nëse llogaritja nuk përputhet me vlerën e dëshiruar, caktohet kodi i problemit diagnostikues dhe llamba e kontrollit të motorit ndizet. Kodet e raportit të pasaktë zakonisht kërkojnë aftësi të avancuara mekanike dhe mjete diagnostikuese.

Shënim: Ky kod është i ngjashëm me P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 dhe P0736. Nëse ka kode të tjera transmetimi, rregulloni ato probleme fillimisht përpara se të vazhdoni me një kod të gabuar të raportit të marsheve.

Simptomat

Simptomat e një kodi problemi P0730 mund të përfshijnë:

Kontrollo motorin. Ndriçim i lehtë (Llamba treguese e mosfunksionimit) Zhvendosja e vonuar ose mos kalimi në marshin e duhur Rrëshqitja e transmisionit Humbja e ekonomisë së karburantit

Shkaqet e mundshme

Shkaktarët e këtij DTC mund të përfshijnë:

Lëngu i transmisionit i ulët ose i ndotur I konsumuar pompë ose filtër i bllokuar i lëngut Tufë e konvertuesit të rrotullimit, solenoid ose bllokim i brendshëm Dështim mekanik brenda transmisionit Bllokim i brendshëm brenda kontrollit kryesor të transmisionit Solenoidet e ndërrimit ose instalimet elektrike Moduli i kontrollit të transmisionit të gabuar

Hapat e diagnostikimit dhe riparimit

Jini gjithmonë të sigurt për të kontrolluar nivelin dhe gjendjen e lëngjeve përpara se të vazhdohet me diagnozën e mëtejshme. Niveli i papërshtatshëm i lëngut ose lëngu i ndotur mund të shkaktojë probleme me ndërrimin që prekin ingranazhet e shumta.

Testi i shpejtësisë së bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues mund të kryhet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit. Konsultohuni me manualin tuaj të shërbimit përpara se të vazhdoni me testin. Nëse shpejtësia e bllokimit të motorit nuk është brenda specifikimeve të fabrikës, mund të ketë një problem me konvertuesin e çift rrotullues ose një problem të brendshëm të transmetimit. Ky mund të jetë shkaku nëse përveç P0730 shfaqen kode të shumta raporti të pasakta.

Tufë e konvertuesit të çift rrotullues, tufat e brendshme dhe brezat zakonisht kontrollohen nga një solenoid duke përdorur presionin e lëngut. Nëse ka një problem elektrik me solenoidin, duhet të shfaqet gjithashtu një kod specifik për atë defekt. Korrigjoni problemin elektrik përpara se të vazhdoni më tej. Kalimi i bllokuar i lëngut brenda transmisionit mund të shkaktojë gjithashtu vendosjen e P0730, nëse ka shumë kode raporti të pasakta, por transmetimi funksionon siç pritej, mund të ketë një problem mekanik me konvertuesin e çift rrotullues, kontrollin kryesor të transmisionit ose probleme presioni.

Mund të jetë e nevojshme të përdoret një mjet skanimi i avancuar diagnostikues për të përcaktuar se cila ingranazh komandohet nga transmisioni dhe për të përcaktuar nëse shpejtësia e motorit përputhet me shpejtësinë e llogaritur të daljes nga sensori i transmisionit.

>

Njohuritë e avancuara të funksionimit dhe riparimit të transmetimit shpesh kërkohen për të riparuar këtë lloj mosfunksionimi. Konsultohuni me manualin e shërbimit të fabrikës për procedurat specifike të diagnostikimit të automjeteve.

_{Lexo: 41}