P010D Rrjedha masive e ajrit në qark MAF B e lartë
Përshkrimi teknik
Rrjedha e ajrit në masë ose vëllimi "B" qark i lartë
Çfarë do të thotë kjo?
Kjo do të thotë? Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të rrjedhës së ajrit në masë. Markat përfshijnë, por nuk kufizohen në Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford, etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë. (PCM) e përdor atë lexim së bashku me parametrat e tjerë të sensorit për të siguruar shpërndarjen e duhur të karburantit në çdo moment për fuqinë dhe efikasitetin optimal të karburantit.
Ky kod problemi diagnostikues P010D (DTC) do të thotë se është zbuluar një gjendje e lartë. në sensorin ose qarkun B Mass Flow Air (MAF). PCM zbulon se sinjali aktual i frekuencës së sensorit MAF nuk po funksionon brenda intervalit normal të pritur të vlerës së llogaritur MAF. Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar se cili është qarku B në aplikacionin tuaj.
Shënim: Disa sensorë MAF përfshijnë gjithashtu një sensor të temperaturës së ajrit, që është një vlerë tjetër e përdorur nga PCM për funksionimin optimal të motorit.
Kodet e problemeve të qarkut MAF të lidhura ngushtë përfshijnë P010A, P010B, P010C dhe P010E.
Fotografia e një sensori MAF:
Cilat janë disa të mundshme simptoma?
Simptomat e një kodi P010D mund të përfshijnë:
Ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL) (i njohur ndryshe si kontrolloni dritën e motorit) Motori i vrazhdë Tymi i zi nga tubi i bishtit Ndalimi i motorit Nis me vështirësi ose ngec pas tij nis Simptoma të tjera të mundshme të drejtimit ose edhe pa simptomaCilat janë disa shkaqe të mundshme?
Shkaqet e mundshme për këtë kod problemi mund të përfshijnë:
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë të ndotur ose të kontaminuar Dështoi sensorin MAF Ajri i marrjes Rrjedhjet e parzmores elektrike të sensorit MAF ose problemi i instalimeve elektrike (i hapur, i shkurtuar, i prishur, lidhje e dobët, etj.)Vini re se mund të jenë të pranishëm kode të tjera nëse keni një P010D. Mund të keni kode gabimi ose kode sensori O2, kështu që është e rëndësishme të bëni një pamje "të madhe" se si funksionojnë sistemet së bashku dhe ndikojnë njëri-tjetrin kur bëni një diagnozë.
Çfarë mund të bëj për të diagnostikuar dhe riparimi i një kodi të motorit P010D?
Inspektoni vizualisht të gjitha telat dhe lidhësit e sensorit MAF për t'u siguruar që janë të paprekura, jo të prishura, të thyera, të vendosura shumë afër telave/mbështjellësve të ndezjes, releve, motorëve, etj. Inspektoni vizualisht për ndonjë të dukshme rrjedhjet e ajrit në sistemin e marrjes së ajrit Inspektoni vizualisht *nga afër* telat ose filmin e sensorit MAF për të parë nëse mund të shihni ndotje si papastërti, pluhur, vaj, etj. Nëse filtri i ajrit është i ndotur, zëvendësojeni atë me një filtër të ri pajisjeje origjinale nga tregtari Pastroni me kujdes MAF duke përdorur llak pastrues MAF është përgjithësisht një hap i mirë diagnostikues/riparues miqësor me DIY Nëse sistemi i marrjes së ajrit ka një rrjetë në të, sigurohuni që të jetë gjithashtu i pastër (kryesisht VW-të) Humbje vakuumi në sensorin MAP mund të shkaktojë këtë DTC Një shpejtësi minimale e ulët e ajrit përmes hapjes së sensorit mund të bëjë që ky DTC të vendoset në gjendje boshe ose gjatë ngadalësimit. Inspektoni për ndonjë rrjedhje vakumi në rrjedhën e poshtme të sensorit MAF. Përdorni një mjet skanimi për të monitoruar vlerat e sensorit në kohë reale nga sensori MAF, sensorët O2, etj. Kontrolloni për Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për markën/modelin tuaj të veçantë në rast të problemeve të njohura në automjetin tuaj Presioni barometrik (BARO) që përdoret për të llogaritur vlerën e parashikuar MAF, fillimisht bazohet në sensorin MAP në tastin ON. Një rezistencë e lartë në qarkun tokësor të sensorit MAP mund të bëjë që ky DTC të vendosetNëse keni nevojë të zëvendësoni sensorin MAF, ju rekomandojmë të përdorni një pajisje origjinale OEM nga prodhuesi në vend që të blini një pjesë shtesë.
Shënim: Përdorimi i një filtri ajri me vaj të ripërdorshëm mund të jetë shkaku i këtij kodi, nëse është shumë i vajosur. Vaji mund të transferohet në telin ose filmin e imët brenda sensorit MAF dhe ta kontaminojë atë. Përdorni diçka të tillë si llak pastrues MAF për të pastruar MAF në situata të tilla. Ne nuk rekomandojmë përdorimin e filtrave të ajrit me vaj.
Lexo: 49
