Kodi i problemit të qarkut me ndërprerje (banka 2) P0334 sensori i goditjes 2

P0334 Qarku me ndërprerje të sensorit 2 të goditjes (Banka 2)

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Ndërkohë e qarkut të sensorit të goditjes 2 (Banka 2)

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në kohët që jam përballur me diagnozën e një kodi të ruajtur P0334, ka qenë tregues i modulit të kontrollit të grupit të fuqisë (PCM ) zbulimi i një sinjali të sensorit të trokitjes me ndërprerje për grupin e motorit dy. Emërtimi i sensorit të goditjes 2 mund të tregojë një sensor të veçantë (në një konfigurim të shumë sensorëve) ose mund të tregojë një cilindër specifik. Banka 2 i referohet bankës së motorit që nuk përmban cilindrin numër një. Konsultohuni me një burim të besueshëm informacioni të automjetit për konfigurimin e sistemit të sensorit të goditjes për automjetin në fjalë.

 

Zakonisht i futur direkt në bllokun e motorit, sensori i goditjes është një sensor piezoelektrik. Vendndodhja e sensorëve në një sistem me shumë sensorë mund të ndryshojë nga prodhuesit, por shumica janë në anët e bllokut (midis prizave të ngrirjes së xhaketës së ujit). Sensorët e goditjes që janë në anët e bllokut të motorit shpesh futen direkt në kalimet e ftohësit të motorit. Kur motori është i ngrohtë dhe sistemi i ftohjes së motorit është nën presion, heqja e këtyre sensorëve mund të rezultojë në djegie të rënda nga ftohësi i nxehtë. Përpara se të hiqni çdo sensor/sensor trokitjeje, lëreni motorin të ftohet dhe hidhni gjithmonë ftohësin siç duhet.

Një kristal me sensor piezoelektrik është në zemër të sensorit të goditjes. Kur tundet ose vibrohet, kristali piezoelektrik prodhon një sasi të vogël tensioni. Meqenëse qarku i kontrollit të sensorit të goditjes është normalisht një qark tokëzues me një tel, voltazhi i krijuar nga dridhja njihet nga PCM si zhurmë ose dridhje e motorit. Ashpërsia e dridhjes që has kristali piezoelektrik (brenda sensorit të goditjes) përcakton nivelin e tensionit të prodhuar në qark.

Nëse PCM zbulon një shkallë të tensionit të sensorit të goditjes që tregon një shpërthim shkëndije; mund të vonojë kohën e ndezjes dhe nuk mund të ruhet asnjë kod kontrolli i sensorit të goditjes. Nëse PCM zbulon një nivel të tensionit të sensorit të goditjes që tregon një zhurmë më të fortë të motorit (siç është një shufër lidhëse që kontakton pjesën e brendshme të bllokut të motorit), mund të ndërpresë shpërndarjen e karburantit dhe ndezjen e ndezjes në cilindrin e prekur dhe një kod sensori i goditjes do të të ruhen.

Një sasi shumë e vogël e tensionit prodhohet gjithmonë nga sensori i goditjes kur motori është në punë. Kjo është për shkak se një sasi e vogël dridhjesh është e pashmangshme, pavarësisht se sa pa probleme funksionon një motor. Nëse PCM zbulon një sinjal të papritur nga sensori i goditjes 2, si tensioni i baterisë, tokëzimi i plotë i baterisë ose tensioni pulsues, do të ruhet një kod P0334 dhe një MIL mund të ndizet.

Probleme të lidhura me sensorin e goditjes / qarkun. kodet përfshijnë P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332 dhe P0333.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat